Глобализацията може да преживее търговската война на САЩ

С влизането в сила на мащабните търговски налози на президента на САЩ Доналд Тръмп, които повишават средните мита в страната до най-високите нива от Втората световна война насам, е лесно да си представим, че глобализацията се обръща и настъпва нова ера на протекционизъм, фрагментация и пренасочване. Донякъде обаче мрачните прогнози може би са пресилени.

Въпреки че САЩ бяха главният архитект на многостранната търговска система и се превърнаха в най-привлекателния потребителски пазар в света, сами по себе си те не могат да върнат времето назад по отношение на глобалната икономическа взаимозависимост. Ползите от сравнителните предимства и ниските разходи за контейнерни превози са твърде големи, за да бъдат пренебрегнати от останалата част на света. Дори САЩ да се стремят към самодостатъчност и да се проявяват като ненадежден икономически партньор, другите искат да продължат да търгуват.

По-голямата част от световния внос не включва САЩ | Около 86% от стоките се внасят в други държави

„Въпреки цялото говорене за деглобализация, ако погледнете данните, през последните две години и половина наблюдаваме ускоряване на глобализацията на фона на огромния търговски успех на китайските компании, които завземат пазарен дял на глобалната сцена“, коментира пред инвеститори миналата седмица Винсент Клерк, главен изпълнителен директор на A. P. Moller-Maersk A/S.

Това се случва, след като гигантът в контейнерните превози съобщи за изненадващо устойчиво търсене извън САЩ и прогнозира, че обемът на контейнерните превози в световен мащаб може да се увеличи с до 4% през тази година.  „Налице е нов двигател в търсенето на контейнерни доставки, който създава условия за значителен ръст“, каза Клерк, като прогнозира, че този засилен подем, воден от Китай, може да продължи „няколко години“.  (Тази седмица САЩ удължиха паузата на митата за китайски стоки с още 90 дни.)

Въпреки че износът на Китай за САЩ отбеляза двуцифрен процентен спад, откакто Тръмп за пръв път заплаши с нови мита в началото на април, той компенсира това чрез увеличаване на експорта за останалата част на света. Тази устойчивост частично отразява натрупването на запаси, а някои икономисти предвиждат забавяне през втората половина на годината поради засиления контрол от страна на Вашингтон върху трансбордирането на китайски стоки за САЩ през трети държави.

Същевременни това е показателно и за „драматична промяна в търговската ориентация на Китай, която се отдалечава от зависимостта от САЩ и се насочва към разширяване и диверсифициране на обхвата на световната търговия“, се посочва в доклад от 8 август на германския мениджър на активи DWS Group. „Конкурентоспособността на китайския износ, както и засилените икономически връзки с региони като Близкия изток и Африка са структурна тенденция, която вероятно ще преобладава.“

Делът на САЩ в общия износ на Китай се е свил почти наполовина | В същото време търговията на Китай с Югоизточна Азия рязко се е увеличила

Още по темата

Ключът към успеха в Китай: да разбираш изискванията на китайския потребител

По-високите търговски бариери ще донесат повече дългове и по-бавен растеж

След пандемията протекционизмът е логичен, но светът ще се върне към глобализация

Подобни промени в търсенето се наблюдават и при германския логистичен гигант DHL Group, чиито експресни пратки за САЩ с фиксирана дата на доставка са намалели с 31% през второто тримесечие, докато доставките за Азия са се увеличили с 2%, а тези за Близкия изток и Африка - с 8%.

Световната търговия „намира начин да не спира да се развива“ и дори в настоящата среда „все още има възможности за растеж и развитие на търговските пътища“, заяви Мелани Крейс, главен финансов директор на DHL, пред анализатори миналата седмица. Друг ръководител на DHL, Кен Лий, който ръководи бизнеса с експресни услуги в Азиатско-тихоокеанския регион, наскоро нарече глобализацията „твърде голяма, за да се провали“.

Не бих искал да омаловажавам въздействието на подкопаването на основаната на правила търговска система от най-голямата икономика в света и повишаването на вносните такси, което ще доведе до ненужни разходи за потребителите, ще притъпи конкуренцията, ще потисне растежа, ще забави инвестициите и ще доведе до по-бавно развитие на световната търговия, отколкото би се случило в противен случай.

Високите мита за страните от Югоизточна Азия могат да заличат някои от предимствата за китайските и западните компании, които търсят нови източници на евтина работна ръка и диверсифицират производствените си дейности - стратегия, известна като „Китай+1“.

Освен това, ако износът на Китай се преориентира от САЩ към нововъзникващите пазари, други държави могат да наложат мита, за да защитят националните индустрии. (Напомням, че Китай трябва да направи повече, за да насърчи търсенето на вътрешния си пазар).

Но при положение, че Китай представлява повече от 30% от световното производство на стоки и доминира в ключовите технологии за декарбонизация, е трудно да се види как светът бързо ще обърне гръб на това изключително ефективно производство. Голяма част от страните от Глобалния юг продължават да внасят китайски автомобили, които са евтини и с високо качество, дори когато САЩ и Европа (в по-малка степен) поставят търговски бариери и предупреждават за излишъка от промишлени мощности в Китай.

Износът на автомобили от Китай продължава да расте | Евтини и висококачествени автомобили откриват купувачи отвъд граница

Още по темата

САЩ удължиха примирието с Китай с 90 дни, предотвратявайки повишаване на митата

Рекордните къси позиция срещу Maersk едва не фалираха инвеститори

Китайският износ продължава да расте, но търговията със САЩ спада

Не бива да се забравя също, че по-голямата част от световната търговия не включва САЩ. Търговските коридори между Азия и Азия и Близкия изток са „едни от най-бързо развиващите се на планетата“, заяви главният изпълнителен директор на HSBC Holdings Plc Жорж Елхедери по време на среща с анализатори миналия месец.

„Глобализацията продължава да се развива. Тя просто придобива много, по-различен облик“, заяви Бил Уинтърс, шеф на Standard Chartered Plc, пред своите инвеститори в края на юли, заявявайки, че клиентите на компанията диверсифицират веригите си за доставки, производство и дистрибуция. Банката със седалище в Лондон печели най-много в Азия и Близкия изток и има развита дейност в областта на търговското финансиране.

Понастоящем само около една пета от стойността на всички стоки и услуги, произведени по света, се озовава в друга държава, според проучване на DHL от март, което означава, че потенциалът на световната търговия не е изчерпан.

"Досега растежът на световната търговия беше много устойчив, а и не видяхме толкова много ответни мерки от страна на държавите, засегнати от американските мита. Това отчасти се дължи на факта, че тези страни осъзнават колко много печелят от търговията", каза ми Стивън Алтман, старши изследовател в NYU Stern School of Business. „Не виждам САЩ да поведат глобално отдръпване от търговията и засега изглежда, че глобализацията може да преживее Тръмп 2.0.“

Всъщност протекционизмът и тормозът от страна на Вашингтон вероятно ще убедят търговските партньори да си гарантират достъп до алтернативни пазари и по този начин ще допринесат за сближаването им. След като бяха засегнати от едни от най-високите мита от страна на САЩ, миналата седмица Бразилия и Индия потвърдиха плановете си за укрепване на взаимните търговски отношения. След като през декември Европейският съюз сключи дългоочакваното търговско споразумение с южноамериканския блок Меркосур, сега трябва да го ратифицира.

Да, веригите за доставки са изправени пред сътресения, докато САЩ и Китай се отдръпват един от друг, но това не означава, че глобализацията е мъртва. По-скоро може би навлизаме в нова ера, която ще се характеризира със свиване на дела на САЩ в търговията, с инвестиции от страна на китайски компании в чужбина и с повече търговия между останалите държави.

Крис Брайънт е колумнист в Bloomberg Opinion, който пише за индустриални компании в Европа. Преди това е бил репортер за Financial Times.

Още по темата

Работните места са в риск, ако Китай пренасочи търговията от САЩ към Европа

Боян Иванчев: Митата на САЩ може да са положителни за компаниите от Европа

Пластовете по света и у нас се пренареждат, но бизнесът няма време за изчакване