Toyota затваря фабрики, а инвеститорите не трепват - това се казва устойчивост

Когато във вторник най-големият производител на автомобили в света спря производството на почти половината от световната си продукция, инвеститорите просто свиха рамене. Този вид безразличие подчертава степента, до която Toyota Motor Corp. е изградила ниво на устойчивост на веригата за доставки, което вдъхва доверие и в най-тежки времена.

Системна неизправност принуди компанията да спре производството на 25 линии в 12 от 14 японски завода през деня, а вечерта да изключи всички 14 завода, съобщиха от компанията. Причината за проблема не е била установена веднага, въпреки че бързо е била изключена възможността за кибератака, а поръчките на части е трябвало да бъдат спрени.

На Япония се падат 44% от общото производство на автомобили на Toyota, но въпреки това акциите спаднаха само с 0,8% по време на търговията във вторник. Очевидно инвеститорите не са особено притеснени, въпреки че Toyota продължава да има изостанали автомобили, които все още не е доставила на клиентите. Само в Япония в края на април повече от 800 000 поръчки чакаха доставка, съобщи компанията през май.

Друго сериозно прекъсване на работата дойде през март миналата година, когато атака с рансъмуер срещу доставчик извади от строя заводите на Toyota, като засегна около 5% от месечното производство. Акциите спаднаха веднага след новината, но възстановиха загубените позиции в рамките на няколко седмици, тъй като инвеститорите повярваха, че въздействието няма да е твърде силно.

Недостигът на полупроводници, изострен от пандемията Covid-19, продължава и е основната причина, поради която производителите на автомобили в световен мащаб все още се борят да задоволят търсенето.

Toyota може и да не е очаквала настъпването на кризата с чиповете, нито пък да е предвидила кибератака, но внася повече гъвкавост в операциите си, като същевременно работи, за да гарантира, че собствените ѝ доставчици са в състояние да продължат да функционират. Въпреки че се слави с икономичните си операции, запасите на компанията са нараснали значително. Измерени в дни, запасите са нараснали с 50% през последното десетилетие и са почти три пъти по-големи от тези преди 30 години.

Не толкова икономичен. Материалните запаси на Toyota, измерени в дни, бавно се увеличават през десетилетията

Поддържането на материални запаси може да се разглежда като разход, тъй като запасите се равняват на пари, които не могат да се използват другаде. Въпреки това в условията на хронично ниски лихвени проценти в Япония този разход не е толкова сериозен. По-болезнена е загубата на продажби, защото определен компонент не е наличен - позната история за автомобилната индустрия през последните години. 

Можем да видим ясно тази стратегия, като се запознаем с това какво точно държи Toyota по рафтовете си. Вместо да държи повече готови автомобили и части за следпродажбено обслужване - често временна мярка, преди да бъдат изпратени на клиентите - производителят на автомобили удвои нивото на суровините, необходими за поддържане на фабриката му. Това не беше достатъчно, за да се облекчи напълно недостигът на чипове, но шокът можеше да бъде много по-тежък.

Toyota се запасява. Toyota удвои дела на суровините, които държи на склад, тъй като се грижи за устойчивостта си.

За сравнение, в края на миналата година Ford Motor Co. държеше приблизително същото съотношение между материалите, незавършеното производство и готовата продукция, но с по-малко дневни общи запаси. Американският автомобилен производител беше един от най-засегнатите от липсата на чипове, като само през четвъртото тримесечие на 2022 г. беше изправен пред недостиг от 100 000 автомобила.

Докато доставките на полупроводници се наваксват и производството на автомобили се връща към пълния си ход, автомобилните компании остават да се борят със следващия голям риск: финансовото състояние на доставчиците. За пореден път Toyota действа проактивно и започна да проучва доставчиците от първо ниво - тези, от които купува директно - за да се увери, че нямат проблеми с изплащането на дълговете си, съобщи Nikkan Kogyo във вторник. Възможно е дори да предложи финансова подкрепа, за да предотврати прекъсване на доставките, пише вестникът.

Ефективната стратегия за производство "точно навреме" направи производствената система на Toyota известна. Но нейният прагматичен подход към по-голямата несигурност и фрагментация е това, което държи японския автомобилен гигант начело.

Още по темата

Toyota постигна рекордни световни продажби навсякъде извън Китай

Toyota все още може да последва Tesla и да промени из основи електромобилите

Toyota залага на пробив в твърдотелните батерии, за да намали с 50% цената и размера

Акциите на Toyota поскъпват благодарение на оптимизма относно плановете за е-коли

Toyota иска да прави повече от електромобили