Toyota залага на пробив в твърдотелните батерии, за да намали с 50% цената и размера

Toyota разкри амбициите си да намали наполовина размера, цената и теглото на батериите за своите електрически превозни средства след пробив в своята технология за твърдотелни батерии.

Водещият експерт по батерии на японския производител на автомобили заяви във вторник, че опростяването на производствения процес за материали за батерии ще намали цената на дългоочакваната технология от следващо поколение, пише Financial Times.

„Както за нашите течни, така и за твърди батерии, ние се стремим драстично да променим ситуацията, при която настоящите батерии са твърде големи, тежки и скъпи“, каза Кейджи Каита, президент на изследователския и развойния център на Toyota за въглеродна неутралност. „По отношение на потенциала, ние ще се стремим да намалим наполовина всички тези фактори.“

Коментарите идват, след като най-големият производител на автомобили в света по продажби изненада инвеститорите миналия месец с плановете си да комерсиализира своята технология за твърдотелни батерии в електрическо превозно средство най-рано до 2027 г. Toyota също работи върху технологията с Panasonic чрез тяхното съвместно предприятие за батерии.

Твърдотелните батерии отдавна са обявявани от експерти в индустрията като най-обещаващата технология за решаване на проблеми с батериите на EV, като време за зареждане, капацитет и риск от запалване. Те заменят течния електролит с твърд и използват метален литий на анода вместо графит, настоящият стандарт в литиево-йонните батерии.

Но технологията остава скъпа и трудна за производство, което принуждава производителите на автомобили да отложат пускането ѝ и да съсредоточат усилията си в разработването на литиево-йонни батерии на течна основа.

Toyota първоначално заяви, че иска да започне да продава хибридни, но не и електрически автомобили с твърдотелни батерии преди 2025 г.

Но във вторник Кайта каза, че компанията е открила начини да се справи с проблемите с издръжливостта от преди около три години и сега има достатъчно увереност да произвежда масово твърдотелни батерии в електрически превозни средства до 2027 или 2028 г.

Toyota твърди, че е направила „технологичен пробив“ за разрешаване на проблемите с издръжливостта и „решение за материалите“, което ще позволи на електрическо превозно средство, захранвано от твърда батерия, да има обхват от 1200 км и време за зареждане от 10 минути или по-малко.

„Всички наши членове са силно мотивирани и работят с намерението определено да стартират“ технологията в обещания график, каза Каита.

Чрез намаляване на броя на процесите, необходими за производството на материали за батерии, цената на твърдотелните батерии може да бъде намалена до подобни или по-евтини нива от литиево-йонните батерии на течна основа, добави той.

За Toyota, която беше по-бавна от конкурентите си при пускането на електрически превозни средства, анализаторите казаха, че твърдотелните батерии могат да променят играта, за да намалят разликата с Tesla.

Акциите на Toyota се повишиха с 13 процента, откакто компанията обяви своя план за твърдотелни батерии миналия месец. Но Хироки Накаджима, нейният главен технологичен директор, предупреди, че компанията не вижда непременно технологията като „най-доброто решение“ за предизвикателствата, свързани с батериите.

„Има също място за подобрение при батериите на течна основа“, каза Накаджима. „Същността на конкуренцията с батерии за електромобили в крайна сметка ще бъде добавената стойност на автомобила като продукт и колко можем да контролираме общия обем на батериите и колко ефективно можем да ги използваме.“

Още по темата

Производителите на електромобили се приближават до по-стандартно оборудване

Недостигът на литий може да превърне натрия в звезда на прехода към електромобили

Американска компания строи завод за преработка на батерии за $1 млрд.

Секторът на батериите за електромобили в Китай подготвя нови пробиви