Акциите на Toyota поскъпват благодарение на оптимизма относно плановете за е-коли

Toyota Motor Corp. отбеляза най-голямото двудневно поскъпване на акциите си от три години насам, подкрепено от агресивната кампания за популяризиране на стратегията на японския автомобилен производител за електрически превозни средства, срещата на акционерите без драматични събития и по-широкото глобално рали на акциите.

Цената на акциите на най-големия производител на автомобили в света се увеличи с 12% от понеделник насам, което е най-големият ѝ скок от март 2020 г., като преназначаването на председателя Акио Тойода допринесе за доброто представяне. Макар Toyota да се открояваше, като цяло денят беше добър за автомобилните производители в региона заради поскъпване на акциите на колегите им в САЩ. Цената на акциите на Tesla Inc. се покачва вече 13 поредни дни.

Точно преди годишното събрание Toyota публикува подробности от ден на технологични брифинги, проведени миналата седмица в изследователския ѝ център близо до планината Фуджи. Анализатори и журналисти имаха възможност да направят тестови шофирания и да видят презентации, които имаха за цел да укрепят доверието в способността на компанията да продава 1,5 млн. електрически автомобила с батерии годишно до 2026 г. и 3,5 млн. до 2030 г.

Офанзивата в областта на обществените отношения контрастира с годините, в които ръководителите на Toyota говореха предпазливо за това колко бързо купувачите на автомобили ще бъдат готови да преминат изцяло на електричество. Ръководният екип на производителя говори за иновациите, които се подготвят за следващото поколение електромобили - от батерии с по-дълъг пробег до по-изчистена аеродинамика и по-ефективни производствени процеси.

"Чуждестранните инвеститори с по-ниска степен на запознатост с Япония търсят акции, в които да вложат пари, а Toyota е много голяма, ликвидна и евтина", каза Мио Като, анализатор в LightStream Research. "Потокът от новини за нейните усилия в областта на електрическите превозни средства също е положителен."

Въпреки че Toyota е пионер в електрифицирането на автомобили с хибридния Prius, сега тя наваксва изоставането си от Tesla и китайската BYD Co. в продажбата на автомобили, задвижвани изцяло от батерии. Toyota все още поддържа многостранен подход за намаляване на емисиите от автомобилите - тя продължава да вярва в потенциала на водорода и въглеродно неутралните горива - но новият главен изпълнителен директор Коджи Сато се застъпва за подход, насочен първо към електромобилите. Срещата на акционерите в сряда беше първата, след като той наследи Тойода на поста главен изпълнителен директор през април.

Въпреки това целите на Toyota за електромобили представляват огромна стъпка в сравнение с 38 000 електромобила, които Toyota продаде през фискалната година, приключила през март.

"Това, което Toyota се опитва да направи, по отношение на това накъде се насочва нейното управление и технологично развитие, беше признато", каза Тацуо Йошида, анализатор от Bloomberg Intelligence. "Това доведе и до чувство за сигурност."

Общото събрание на акционерите се превърна в своеобразен референдум за стратегията на японския автомобилен производител за електрическите превозни средства. Малък, но нарастващ списък от акционери се противопостави на преназначаването на Тойода за председател, твърдейки, че Тойота е изостанала от конкурентите си заради подхода си да предлага на клиентите различни възможности, като продава бензинови и хибридни автомобили, а същевременно инвестира в електрически автомобили, водород и въглеродно неутрални горива.

Някои от тях също така изискват прозрачност на лобирането за политиките за климата, които изглежда са в полза на електрическите превозни средства или целят да забранят автомобилите, които изгарят изкопаеми горива.

Срещите на корпоративните акционери в Япония отдавна са проформа, като подкрепяните от компанията директори най-често печелят солидно мнозинство. Въпреки че индивидуалните инвеститори, които могат да присъстват на събранията, често изразяват своята подкрепа или критики към ръководството, годишните събрания вече се превръщат във форум за институционалните акционери, които привличат вниманието към въпросите, свързани с изменението на климата и корпоративното управление.

"Най-голямата разлика между тази година и предишните събрания на акционерите е, че такива предложения изобщо бяха направени", каза Коджи Ендо, управляващ директор в SBI Securities Co.

Два от най-големите пенсионни фондове в САЩ - Калифорнийската пенсионна система на държавните служители и Службата на финансовия контрольор на Ню Йорк - заявиха, че планират да гласуват срещу Тойода.

Toyota опроверга твърденията, че протака процедурата. След като обяви ангажимент за 4 трилиона йени (28,7 млрд. долара) за ускоряване на прехода към електрически превозни средства в края на 2021 г., компанията все пак се сблъска с критики заради твърдението, че преходът ще отнеме повече време, отколкото хората очакват.

Коджи Сато на пресконференция на 10 май. Фотограф: Кентаро Такахаши/Блумбърг

"Дори в тази трудна бизнес среда председателят на Управителния съвет Акио Тойода укрепва нашата конкурентоспособност в дългосрочна перспектива", заяви говорител на компанията в изявление.

През май консултантската фирма Glass Lewis & Co. призова акционерите да гласуват срещу Тойода, както и срещу трима кандидати за одитори, позовавайки се на опасения за недостатъчен брой на независими директори и членове на борда, които не са мъже.

Toyota заяви, че спазва изискването на Токийската фондова борса независимите директори да съставляват една трета от съвета на директорите на компанията.

"Ние сме категорични, че няма опасения относно обективността, независимостта и способността за осъществяване на подходящ надзор, както е посочено в доклада на Glass Lewis", се казва в изявлението на компанията.

Въпреки че събранието на акционерите премина предимно без драма, Тойода, внук на основателя на автомобилния производител, проля сълзи - както е правил и преди - докато описваше усилията си да ръководи компанията.

Още по темата

Toyota: Въглеродният отпечатък на автомобилната индустрия, а не батериите, са важни

Toyota иска да прави повече от електромобили