Mercedes има аргументи за $1,1 млрд. против забраната на нови ДВГ от 2035 г.

Европейските цели за емисиите вероятно ще бъдат смекчени на срещата на ЕС на 16 декември, което би трябвало да подобри сантимента за Mercedes и Stellantis. Без тази промяна, според изчисленията на BI, автомобилните производители биха били глобени с 1,1-1,4 млрд. евро. Изпълнителният директор на Mercedes Ола Калениус е начело на автомобилните производители в ЕС, които призовават за по-разхлабени правила за емисиите, като предупреждава, че строгите цели за емисиите за леките автомобили и вановете за 2030/2035 г. „вече не са реалистични“.

,

поред сценария на BI (използвайки най-новите данни за емисиите на JATO) Volkswagen вече отговаря на новите цели на ЕС за емисиите за между 2025-27 г. и избягва глоби. Преди решението на ЕС през май за постепенно въвеждане на целите, VW задели 600 млн. евро за потенциално несъответствие през първото тримесечие и вероятно вече е закупила въглеродни квоти в очакване на недостигане на целите през 2025 г. Квотите (отчетени като разход) не оказват влияние върху маржа и представляват балансов актив.

Още по темата

По-евтин, с по-дълъг пробег и заменима батерия: EV патентът на ТУ-София

Българска компания произвежда машини за електролиза и разработва ДВГ на водород

Mercedes може да бъде подложен на глоба от 1,1 млрд. евро през 2028 г., ако неговият богат микс от плъг ин хибриди остане обект на по-строго изчисление на емисиите от следващата година, докато Stellantis изостава от конкурентите си по отношение на електромобилите с батерии в Европа и също може да бъде подложен на глоба от 1,5 млрд. евро, въз основа на сценария на BI за 2025-27 г.

Автомобилните производители в ЕС твърдят, че целите на ЕС за емисиите за периода 2030-2035 г. са нереалистични, като се имат предвид икономическите, верижните и геополитическите проблеми, и искат повече време и гъвкавост, включително преоценка на забраната от 2035 г. Изпълнителният директор на BMW Оливер Ципсе нарича премахването на двигателите с вътрешно горене „голяма грешка“, като казва, че рязкото прекъсване игнорира целия цикъл на емисиите и рискува да постави европейските производители в неравностойно положение спрямо Китай.

Renault подкрепя изглаждане на целта за 2030 г. през периода 2028-2032 г. Заедно с други производители, компанията подкрепя технологичната неутралност, запазвайки хибридите, удължителите на пробега и въглеродо-неутралните горива жизнеспособни и след 2035 г. на фона на високите разходи за електроенергия, слабото разпространение на зарядните станции и неравномерното търсене.

Автомобилните производители предупреждават, че строгите правила за използване само на електромобили заплашват конкурентоспособността и работните места, като вместо това се застъпват за регулиране, което се адаптира към реалната готовност и позволява множество пътища за ниски емисии.

Полугодишното проучване на BI за намеренията за покупка на автомобили остава силен индикатор за търсенето на електромобили, а настроенията все още са слаби. Високите цени, липсата на обществени бързи зарядни станции и притесненията относно пробега означават, че потребителите не са готови да се ангажират с изцяло електрически автомобили.

Данните показват, че ценовата разлика между електромобилите и колите с ДВГ се намалява, но притесненията относно инфраструктурата и пробега няма да отшумят в средносрочен план.

Повечето купувачи предпочитат хибридите, но високата цена на plug-in хибридите ограничава тяхното приемане и този проблем се разглежда едва сега, предвид интензивната конкуренция от страна на Китай, тъй като новите участници на пазара се опитват да изнасят излишния си капацитет. Освен това 72% от европейските респонденти не са съгласни с забраната на двигателите с вътрешно горене от 2035 г.

След като вече отслаби целите за 2025 г. през май, ЕС е под допълнителен натиск да удължи използването на ДВГ, когато се срещне, за да обсъди емисиите на 10 декември.

Още по темата

Европейските автопроизводители вече смятат забраната за ДВГ за нереалистична

Volvo и още 50 фирми поискаха ЕС да въведе по план забраната за ДВГ

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.