BYD обещава да ускори плащанията към доставчиците след забележките на правителството

BYD Co. и Zhejiang Geely Holding Group Co. се присъединиха към няколко от подкрепяните от правителството китайски автопроизводители, които обещаха да стандартизират плащането на сметките на своите доставчици до 60 дни, тъй като контролът на властите върху състоянието на индустрията се измества към финансирането на веригата за доставки.

Най-малко трима автомобилни производители, сред които Dongfeng Motor Group Co., Guangzhou Automobile Group Co. и China FAW Group Co. направиха подобни изявления във вторник, като заявиха, че плановете им за плащане имат за цел да насърчат ефективните капиталови потоци по веригите за доставки в автомобилната индустрия. Това беше последвано от други големи имена в индустрията, включително Chongqing Changan Automobile Co. и Great Wall Motor Co., които също обещаха да спазят 60-дневния срок за плащане.

Сред обещаващите компании бяха и регистрираните в САЩ стартъпи Nio Inc., XPeng Inc., Li Auto Inc. и партньорът на Stellantis NV - Zhejiang Leapmotor Technology Co. Местният технологичен гигант Xiaomi Corp., който едва миналата година пусна на пазара първия си модел, също се съгласи на стандартизирания период.

„Leapmotor винаги е поддържала 60-дневен срок за плащане към доставчиците“, заяви вицепрезидентът Ли Тенфей на събитие на компанията в Хонконг в сряда. Производителят на автомобили „ще продължи да работи с доставчиците за взаимноизгодно сътрудничество“, каза той.

Още по темата

Китай предупреждава BYD и останалите производители да се саморегулират за цените

Ценовата война на BYD изтрива над $20 млрд. от капитализацията на компанията

Китайската автомобилна индустрия, която е най-голямата в света, е изправена пред засилен правителствен контрол, след като продължителната ценова война на вътрешния пазар доведе някои производители до ръба на пропастта.

Производителите на автомобили в страната търсят по-евтини компоненти и забавят плащанията към доставчиците с месеци, създавайки форма на квазидългово финансиране. Миналата седмица регулаторните органи, включително Министерството на промишлеността и информационните технологии, разгледаха въпроса за финансирането на веригата за доставки с ръководителите на големите производители на електромобили поради опасенията, че ценовата война става неустойчива.

През март китайските власти издадоха нови правила за защита на малките и средните предприятия, в които се посочва, че сметките трябва да се плащат в рамките на 60 дни, което е нормата за сектора, и че големите фирми не трябва да принуждават по-малките предприятия да приемат непарични плащания, като например записи на заповед, или да използват тези методи за забавяне на плащанията. Разпоредбите ще влязат в сила през юни.

Акциите на китайските производители на автомобилни части поскъпнаха, като Morgan Stanley определи този ход като положителен, тъй като по-краткият период на вземанията може да доведе до по-добри парични потоци и по-ниски разходи за провизии. През 2024 г. дните на вземанията на китайските доставчици на автомобили като цяло бяха по-дълги от 100, пишат в бележка анализаторите, включително Шели Уан.

Удължените цикли на плащане са характерни за китайския автомобилен сектор, като сроковете далеч надхвърлят нормите за индустрията в други части на света. През 2023 г. BYD е имала нужда от средно 275 дни, за да плати на доставчиците си, сочат събраните от Bloomberg данни.

Финансирането на веригата за доставки е често срещано и в автомобилната индустрия. BYD, най-продаваната марка автомобили в Китай, има система за издаване на записи на заповед, наречена Dilian или Dilink на английски език, която използва като форма на плащане към доставчиците си и която може да бъде погасена по-късно. Платформата е издала менителници на стойност 400 млрд. юана (56 млрд. долара) към май 2023 г. - последният път, когато BYD оповести такава информация.

В доклад на счетоводната консултантска компания GMT Research се посочва, че истинският нетен дълг на BYD е по-близо до 323 млрд. юана, в сравнение с 27,7 млрд. юана, посочени в счетоводните й книги към края на юни 2024 г., чрез отлагане на плащанията към доставчиците и друго свързано финансиране.

Още по темата

Продажбите на BYD скочиха, но ценовата война привлече вниманието на Пекин

Свалянето на цените на BYD е страхотно за купувачите, но тревожи инвеститорите

Нещата не изглеждат добре за Tesla в Европа

Прекомерните отстъпки на BYD започват да тревожат инвеститорите на компанията