Любителските лодки се електрифицират. Ето какво е чувството да се возиш на такава

Arc Boat Company, стартъп от Лос Анджелис, в който работят ветерани от Rivian, SpaceX и Tesla, произведе по-малко от 20 бройки от първия си модел - скоростна лодка за $300 000

15:00 | 24 май 2025

Автор: Тод Ууди

Снимка: Arc Coast

Може би вече имате луксозен електрически пикап и сте прикачили към него високотехнологично електрическо туристическо ремарке. Сега има още една голяма играчка, която можете да си пожелаете - електрическа лодка, която не отделя вредни емисии.

Няколко стартъпа започват да електрифицират индустрията за любителски лодки. Те следват формулата на производителите на електрически автомобили, като увеличават технологичното развитие чрез първоначална продажба на малък брой модели от висок клас, за да субсидират производството на по-масови превозни средства.

Arc Boat Company, стартъп от Лос Анджелис, в който работят ветерани от Rivian, SpaceX и Tesla, произведе по-малко от 20 бройки от първия си модел - скоростна лодка за 300 000 долара, наречена Arc One. Това проправи пътя миналата година за Arc Sport, 23-метрова лодка за разходки, която има 15 места. Цените започват от 258 000 долара.

Миналия четвъртък компанията представи най-новия си модел - Arc Coast, версия на лодка с централна конзола, популярна за риболов, водни ски и круизи, която се задвижва от батерии и струва 168 000 долара.

Още по темата

Със 169% ръст за година BYD за първи път изпревари Tesla в Европа

Как местен производител на луксозни автомобили изпревари BMW в Китай

Междувременно шведският стартъп X Shore продава петместен електрически круизер, чиято цена започва от 139 000 долара. По-големият модел за океански плавания се предлага за 269 000 долара и има 10 места.

„Хората са се запознали с електрическите превозни средства през последните десетина или повече години и разбират ползите“, казва Мич Лий, съосновател и главен изпълнителен директор на Arc. „Тези ползи са много по-осезаеми в морската индустрия.“

Това е така, защото моторните лодки, задвижвани с изкопаеми горива, са шумни и замърсяват околната среда. Електрическите моторни лодки, от друга страна, са чисти, тихи и далеч по-евтини за експлоатация, но остават луксозна стока. Скоростната лодка Maserati Tridente, например, се продава на дребно за 2,6 милиона долара, въпреки че повечето електрически моторни лодки имат шестцифрени цени, равни на премиум версиите на бензин.

В една слънчева сутрин миналото лято се присъединих към Лий на борда на предсерийната синя Arc Sport, която акостираше в Саусалито, Калифорния, с бял уейкборд, прикрепен към прибиращия се твърд покрив на лодката от въглеродни влакна. Лодки като Sport теглят сърфисти по вълните, генерирани от обратната вълна на плавателния съд. Шофьорът Франсис Пикуърт, водещ продажби в Arc, седеше зад два екрана, които показват данни и управляват повечето от функциите на лодката.

Лодката се отдалечи безшумно от дока и се насочи към моста Голдън Гейт. Липсата на шум на двигателя улесняваше разговора, докато лодката набираше скорост. Подобно на електрическите автомобили, електрическите лодки имат мигновено ускорение. „Няма да ви изхвърля от лодката, но просто се дръжте“, казва Пикуърт.

Натискането на педала на газта на електромобил ще ви притисне в седалката, но когато Пикуърт натисне газта на Sport, въртящият момент от 226-киловатчасовата батерия на лодката и двигателя с мощност 500 конски сили прилича повече на падане на влакче в увеселителен парк. (Усещането напомня на погледа ми към бъдещето, който получих през 2007 г. от разходката с ракета, която направих в предпроизводствения Tesla Roadster). Теглото на батерията обаче прави високоскоростните завои плавни и контролирани. Според Лий, ако водачите на лодки държат равномерно газта, могат да прекарат три до пет часа активно пътуване по вода, преди да се наложи да презаредят.

Джеф Васил, директор по въпросите на здравето и безопасността на околната среда в индустриалната група Национална асоциация на морските производители, казва, че електрическите модели представляват шепа от 231 576 моторни лодки, продадени в САЩ през 2024 г., което представлява пазар на стойност 57,7 млрд. долара. Компании като Duffy Electric Boats отдавна произвеждат захранвани с батерии круизни лодки, предназначени за неангажиращо плаване с ниска скорост, а електрическите извънбордови двигатели набират популярност, казва той.

Според Ерик Пинзон младши, съосновател на Electrified Marina, дилър на електрически лодки в Норфолк, Вирджиния, обаче именно стартиращите компании са пионери в проектирането на електрически плавателни съдове с висока производителност, тъй като малко утвърдени производители предлагат версии на своите лодки, захранвани с батерии.

„Ние сме в етапа на новаторите и първите потребители“, казва Пинзон, бивш мениджър на Tesla, и добавя, че клиентите му са склонни да изпитат „малък шок от стикера“, когато научат, че електрическа моторна лодка може да им струва 250 000 или 300 000 долара.

Пазарът на скъпи моторни лодки може да се разклати в несигурни икономически времена и миналата година продажбите са спаднали с 9%, а през първите два месеца на 2025 г. са намалели с близо 5%, според търговската група на производителите на лодки. В същото време тя твърди, че средната възраст на собствениците на моторни лодки е 60 години, като септуагенарите са повече от четиридесет и няколко годишните.

Пинзон казва, че електрическите моторни лодки предлагат възможност за привличане на нова демографска група, която кара електрически автомобили, като отбелязва, че 40% от продажбите на Electrified Marina са на купувачи, които за първи път купуват моторна лодка. „Електрическата страна е малко по-малко обезсърчителна, тъй като има много по-малко неща за научаване, има много по-малко поддръжка и главоболия“, казва той.

Инфраструктурата за зареждане вече съществува, тъй като много яхтени пристанища предлагат захранване откъм кея за лодките, за да работят бордовите системи, когато са закотвени. Пинзон казва, че разходите и опасенията за пробега са основните притеснения на клиентите му, но качването на потенциалните купувачи на тестово каране може да помогне за сключването на сделката, когато те изпитат тихото и бездимно плаване с електрическа лодка.

Лий казва, че Sport е продаден до лятото при сегашния капацитет на компанията, но тя увеличава производството. Докато Sport е предназначен за езера, новият Arc Coast е по-скоро крайбрежен океански круизър. Лодката с мощност 400 к.с., която ще бъде пусната в продажба през 2026 г., използва същата технология за електрическо задвижване като Sport, но предлага по-малко луксозни екстри

„Ние наистина искаме да модернизираме морската индустрия“, казва Лий.