Любимата марка автомобили на китайския елит придобива модерна визия

Една от най-старите марки автомобили в Китай се преобразява за модерната епоха.

Hongqi, марката, която от десетилетия превозва китайските лидери, сега се стреми да завоюва по-голям дял от процъфтяващия пазар на електрически автомобили в страната. Компанията дори се закани да навлезе във въздушната мобилност като част от своя стремеж за изцяло нови енергийни превозни средства, който я накара да спре всички нови инвестиции в технологии за бензинови двигатели.

Производителят на автомобили си е поставил агресивна цел за продажби, тъй като се стреми да се наложи над по-известните марки за електромобили като BYD Co. Hongqi иска да увеличи повече от два пъти доставките на NEV тази година до 250 000 единици, които да представляват 50 % от общите продажби, в сравнение с 28% през миналата година. До 2028 г. NEV трябва да съставляват 70% от продажбите.

Това е сериозен завой за компания, която е дълбоко вкоренена в националната психика. Създадена през 1958 г., името Hongqi означава „червено знаме“ - намек за комунистическата революция, довела до основаването на съвременен Китай. Използвайки американския Chrysler Imperial C69 като прототип на първия си автомобил, Hongqi за известно време е на разположение единствено на високопоставени служители.

Макар че сега автомобилите Hongqi са достъпни за масовия потребител, те все още играят специална роля. Президентът Си Дзинпин се вози в бронирана бензинова лимузина N701, когато се среща с бившия президент Джо Байдън в САЩ през 2023 г. Байдън, който пътуваше в тежко бронирания Cadillac, известен като „Звяра“, изглеждаше очарован от автомобила, като го определи като „красив“.

„Hongqi наистина обърна наопаки стария си имидж - вече не е само за старата гвардия“, казва Йейл Джан, управляващ директор на базираната в Шанхай консултантска компания AutoForesight. „С подкрепата на FAW Group, вие имате тази основа на качество, надеждност, приемственост на марката и история, която ѝ осигурява реално доверие.“

Но не е ясно дали тези качества ще се отразят на продажбите на конкурентния китайски пазар, който набляга на авангардните технологии. Съществуващите предложения на Hongqi се борят да спечелят значителна популярност на потребителския пазар. По-голямата част от доставките на електромобили са били за услуги за превоз на пътници, преди да бъде обявена промяна в стратегията в началото на 2023 г.

Късното навлизане на Hongqi в сектора на електромобилите означава, че тя не само наваксва изоставането си от BYD, но и се конкурира с други държавни конкуренти, включително Dongfeng Motor Group и Chongqing Changan Automobile, които са създали независими марки електромобили или са установили партньорства с местни технологични гиганти.

Цените на автомобилите на компанията са такива, че да могат да се продават: Модел 3 на Tesla Inc. вече започва от 159 800 юана (22 000 долара), което рязко контрастира с някои от най-луксозните бензинови автомобили, които могат да надхвърлят 7,18 млн. юана.

Hongqi също гледа отвъд родния си пазар. Компанията има за цел да създаде над 700 експериментални центъра и 1000 точки от сервизната мрежа в международен план до края на тази година и иска продажбите в чужбина да надхвърлят 10% от общия обем, като целта е да достигнат 25% до 2030 г. Компанията вече навлиза, приемайки предварителни поръчки за своите електрически модели EH7 и EHS7, след като ги представи миналата година на автомобилното изложение в Париж. През 2022 г. тя стана първата китайска марка електромобили, която беше добавена към гамата патрулни автомобили на полицейския флот в Дубай.

Автомобилният салон в Париж през 2024 г. Електромобилите EH7, вляво, и EHS7 на Hongqi на автомобилното изложение в Париж. Снимка: Нейтън Лейн/Bloomberg

Компанията също така се е обединила с китайския гигант в областта на батериите Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. и LongShine New Energy, за да изгради станция за подмяна на батерии в Хонконг за електрическите таксита Hongqi E-QM5, като планира да разшири мрежата в целия град и да навлезе на пазарите в Югоизточна Азия.

През март FAW Group, компанията майка на Hongqi, сключи партньорство с нововъзникващия производител на електрически превозни средства Leapmotor за съвместно разработване на пътнически автомобили и компоненти за нови енергийни източници, включително за модели, предназначени за експортни пазари.

Въпреки че Hongqi залага на своето легендарно минало, което ще спомогне за увеличаване на продажбите, тя залага и на много по-съвременна атрактивна визия за потребителите. Производителят на автомобили твърди, че батериите му могат да поддържат 98% от нормата на захранване при температури от -10C (-22F) до -30C, които засягат централата му в Чанчун през зимата.

„Всъщност това може да се превърне в добра търговска точка за Hongqi“, казва Джан. „По-добре късно, отколкото никога, нали?“

Още по темата

Как в България можеше да има завод за батерии на китайския гигант CATL

Китай вече залага и на традиционни автомобили, за да превзема пазарен дял в ЕС

Европа все повече ще търси сътрудничество с Китай при електромобилите