След всичките обрати около митата на президента на САЩ Доналд Тръмп, за момента изглежда, че става дума за повече приказки, отколкото реални действия. Автомобилната индустрия също бе засегната, но нейните проблеми с веригите на доставки са отпреди втория мандат на Тръмп. Но подобни търговски ограничения няма да доведат до реиндустриализацията на САЩ, а Тръмп изпада в ситуацията да действа много прибързано, както направи ЕС със своята Зелена сделка. Това коментира д-р Веселин Грозданов, преподавател във висше транспортно училище "Тодор Каблешков", в предаването "Бизнес старт" с водеща Роселина Петкова.

От търговската война на САЩ, за момента най-губеща е Европа, защото не може да реагира бързо, смята Грозданов и добави, че Китай ще реши част от проблема си като се насочи към огромния си вътрешен пазар. Но ситуацията ще се нормализира скоро, тъй като Тръмп ще осъзнае, че няма повече полезни ходове, коментира Грозданов.

В тази среда европейските производители на електромобили все повече ще търсят сътрудничество с китайски компании, смята Грозданов и добави, че скоро може и да навлязат нови големи играчи като Индия, Пакистан, Тайван.

"В момента по-голямата част от компонентите на двигателите се произвеждат в най-различни държави. Българската икономика е много тясно свързана с производството на компоненти към отделни компании - става въпрос ние като малка икономика какво можем да предложим на тези производители, за да запазим производството."

Китай може да изнесе част от производствата си към други азиатски държави, за да избегне различните търговски ограничения, но това може да отнеме до десет години, добави Грозданов.

Автомобилната индустрия като цяло влиза в рецесия и скоро САЩ ще трябва да отменят поне част от останалите мита за нея, тъй като щетите ще станат огромни, смята Грозданов. Има много на брой производители, огромни производства, а инвеститорите все повече гледят цената, а не иновациите. Увеличава се и периодът на подмяна на превозните средства, което веднага рефлектира върху индустрията.

Електромобилността се развива с добра скорост, но по-бавно от очакваното, в целия свят и технологията вече става широко достъпна, което сваля цената на крайния продукт и го прави по-евтин от ДВГ. Производителите също ще заложат на електромобилите, за да привлекат клиенти.

Китай държи лъвския пай от производството на редките метали, нужни за батериите на електромобилите, и по-тясно сътрудничество с китайските компании има голям смисъл за европейските производители. Същевременно може да се очаква известни, но губещи марки, като Nissan да бъдат погълнати от европейски или азиатски конкуренти, каза Грозданов.

Какво се случва със зелените цели на Европа при автомобилите, какви промени се подготвят в Закона за движение по пътищата, ще има България инфраструктурата за новите превозни средства може да гледате във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.

Още по темата

Тръмп облекчи автомобилните мита, но несигурността още тресе индустрията

Константин Томов: Скоро България може отново да произвежда електромобили

Европейски производители на автомобили се отказват от насоките си заради митата

Porsche и Volvo станаха жертви на деглобализацията

Тръмп ще направи отстъпки от митата за автомобилите след оплакванията на сектора