Японските производители на автомобили губят общо $19 млрд. заради митата

Най-големите японски производители на автомобили ще понесат загуби в размер на над 19 млрд. долара от митата на президента на САЩ Доналд Тръмп, които разтърсиха световната автомобилна индустрия.

Най-големите марки в бранша предупредиха за по-слаби финансови резултати през тази година или изобщо не дадоха насоки, тъй като пресметнаха потенциалните разходи от постоянно променящите се политики на Тръмп по отношение на вноса на автомобили и автомобилни части. Въздействието вероятно ще продължи с години, тъй като несигурността подтиква производителите на автомобили да преосмислят инвестициите и производството си в Северна Америка.

Toyota Motor Corp., най-големият производител на автомобили в света, вероятно ще бъде най-засегнат. Миналата седмица тя заяви, че очаква 180 млрд. йени (1,2 млрд. долара) въздействие върху оперативните приходи само през април и май. Според Bloomberg Intelligence сумата може да достигне 10,7 млрд. долара за цялата фискална година. Анализаторът от Pelham Smithers Джули Бут прогнозира между 5,4 и 6,8 млрд. долара.

Nissan Motor Co. и Honda Motor Co. оценяват въздействието на 3 млрд. долара. Subaru Corp., която внася приблизително половината от автомобилите, които продава в САЩ, също пропусна годишната прогноза, тъй като прогнозира спад от 2,5 млрд. долара. Mazda Motor Corp. се отказа от целогодишна прогноза.

Още по темата

Какво стои зад провала на Nissan и може ли да има ново спасение

Toyota ще изгуби приходи от $1,3 млрд. само за два месеца заради митата

Митата ще струват на японските производители милиарди долари в приходи

Повечето автомобили, внасяни в САЩ, бяха обложени с 25% мито на 3 април, както и повечето автомобилни части. Съществуват някои изпълнителни заповеди, които предотвратяват дублирането на митата, но се очаква търговската политика да добави хиляди долари към цената на автомобилите в САЩ.

САЩ са най-големият пазар за водещите японски производители на автомобили, които използват заводи в Мексико или Канада, за да произвеждат автомобили, които след това се изпращат през границата. Вносните мита на Тръмп обаче превръщат тази практика в скъпа, ако не и нежизнеспособна, и оставят компаниите да се борят със скъпоструващата дилема как да преустроят веригите си за доставки, за да избегнат митата.

Сега японските производители на автомобили се надяват, че търговските преговори ще дадат отсрочка, тъй като преговорите със САЩ вероятно ще се ускорят по-късно този месец. Премиерът Шигеру Ишиба обеща да не приема никакви споразумения, които не се отнасят до митата върху автомобилите, предвид значението на сектора за икономиката.

Междувременно компаниите вече преосмислят дейността си.

Тази седмица Honda съобщи, че отлага с две години плановете си да похарчи 15 млрд. канадски долара (11 млрд. щатски долара) за изграждане на веригата си за доставки на електромобили в Канада, включително на завод, който би могъл да произвежда 240 000 автомобила годишно. Тя вече премества производството на хибридната версия на своя Civic от Япония в САЩ. Почти 40% от около 1,4 млн. автомобила, които ще продаде в САЩ през 2024 г., ще бъдат внесени, според Bloomberg Intelligence.

Междувременно Subaru заяви, че преразглежда всичките си инвестиции, включително разработването на електрически превозни средства. Nissan спря поръчките в САЩ за SUV автомобили, произведени в Мексико, а Mazda спира износа за Канада на един модел, който се произвежда в завод в Алабама, който е съвместно предприятие с Toyota.

Засега Toyota изглежда гледа на нещата в по-дългосрочен план. След влизането в сила на митата производителят на автомобили не е прехвърлил никаква продукция, а главният изпълнителен директор Коджи Сато заяви миналата седмица, че ще обмисли изграждането на производствения си капацитет в САЩ в средносрочен и дългосрочен план.

Митата са особено тежък удар за Nissan, който вече се намира в най-тежката си криза от четвърт век насам. Производителят на автомобили обеща да съкрати 20 000 работни места и да затвори седем производствени мощности.

Дори и след мащабното преструктуриране Nissan се нуждае от спешна финансова помощ, след като преговорите за обединение с Honda се провалиха по-рано тази година.

„Тежкото положение на Nissan можеше да бъде сведено до минимум, ако той беше предприел тези стъпки по-рано“, каза старшият автомобилен анализатор на Bloomberg Intelligence Тацуо Йошида. „Въздействието на тези мерки в сравнение с това, което правят други автомобилни производители, или дори с това, което Nissan е правил в миналото, е неясно.“

Още по темата

Nissan затваря заводи и съкращава работници след най-тежката загуба от 25 години

Honda очаква спад на печалбата от $3 млрд. заради митата

BMW отчита 23% спад на приходите, но значителен ръст в продажбите на EV

Тръмп облекчи автомобилните мита, но несигурността още тресе индустрията