Доналд Тръмп подписа указ, който частично намалява въздействието на автомобилните мита, наложени по-рано през годината. Мярката цели да стимулира американското производство, но митата не оказват очакваното въздействие върху автомобилния пазар. Несигурността на пазара е основният проблем, като прогнозата показва, че световното производство на автомобили ще намалее с около 2% през 2025 г. Особено засегнати от митата са американските производители като Ford и General Motors, като последните вече обявиха съкращения на работни места, това коментира Любомир Станиславов, изп. директор  на "Аутомотив Клъстер България", в предаването "В развитие" с водещ Антонио Костадинов.

Тръмп няма намерение да премахне напълно митата, въпреки че големите производители се опитват да ги отменят. Станиславов подчерта, че тези мерки са временни и не могат да бъдат трайно решение. Що се отнася до Volkswagen, компанията отчита спад на печалбата с 40%, което според госта е резултат от забавянето на електрификацията в Европа и конкуренцията на китайски производители, а не толкова от митата.

Според събеседника много немски електрически автомобили се произвеждат в Китай, а Китай е лидер в производството на батерии, което прави митата, наложени в ЕС, чувствителни и за европейските производители като BMW и Volkswagen. Въпреки това, Станиславов не се съмнява, че в бъдеще тези налози ще бъдат премахнати. Той посочва, че производители като китайски компании усилено разглеждат възможности за производство в Европа, което може да доведе до по-голямо местно производство на автомобили, като така всеки континент ще произвежда автомобили, предназначени за своите пазари.

„Тези мита, които са въведени от Европа, от тях страдат не само китайските производители, но частично и европейските производители. Те са доста по-интелигентно направени, отколкото северноамериканските мита, тъй като те са различни за различните производители в зависимост от начина, по който те произвеждат и субсидиите, които те самите получават в Китай. Така че аз лично нямам никакво съмнение, че в даден момент тези мита ще отпаднат.“

Още по темата

Приходите на Volkswagen намаляват с 40%, а митата помрачават перспективите

Porsche и Volvo станаха жертви на деглобализацията

Най-застрашени изглеждат производителите на компоненти, които са лесно заменими и чиито цени са чувствителни към търговски войни. Това важи и за производителите на масови автомобили, чиято цена е силно зависима от митата. В САЩ например средната цена на автомобилите надхвърля 47 000 долара, а тази година се очаква да премине 50 000 долара. Въпреки това, нови играчи на пазара вече предлагат електрически автомобили на цени под 20 000 долара, което е иновация за американския пазар и вероятно ще промени баланса в индустрията.

Европа ще продължи да следва световните тенденции за електрификация, като се очаква процесът да се ускори до 2030 година. Въпреки различията между отделните държави, като Норвегия, където почти целият пазар е електрифициран, в бъдеще се планира въвеждането на общоевропейски стимули за покупка на електрически автомобили. Това ще помогне на страните като България, които все още нямат такива субсидии. Компанията BYD, която строи заводи в Турция и Унгария, също планира да засили присъствието си в Европа.

“Според мен ще се засили темпото на електрификация. По отношение на хибридите – да, има един временен бум в техните продажби, но трябва да сме наясно, че те са едно междинно звено, тъй като са и по-скъпи, и по-сложни за производство.”

Що се отнася до Nissan, компанията преминава през сериозни финансови трудности през последните 20 години, въпреки усилията за укрепване чрез алианса с Renault. Опитите за сливане с Honda също се провалиха, а плановете за сътрудничество с Tesla изглеждат малко вероятни поради проблемите на американския производител. Въпреки трудностите на глобално ниво, Nissan все още се представя добре на някои пазари, като българския, където е един от водещите производители. Станиславов изразява надежда, че компанията ще намери начин за оцеляване, но признава, че предизвикателствата са значителни, особено в конкуренцията с нови и по-достъпни модели.

Целия коментар гледайте във видеото.

Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.

Още по темата

Константин Томов: Скоро България може отново да произвежда електромобили

В Китай назрява мания по Силициевата долина

Mercedes и Stellantis променят очакванията си за годината

Европейски производители на автомобили се отказват от насоките си заради митата