Китайският автобизнес е против на искането на Пекин за край на ценовите войни

Кампанията на китайското правителство за прекратяване на войната между цените на електрическите превозни средства има ограничен ефект, тъй като през юли всички 20 водещи автомобилни марки в страната са запазили отстъпките, увеличили са ги или са ги намалили съвсем леко.

Тъй като производителите на автомобили продължават да се сблъскват със излишъка на производствени мощности и слабите потребителски нагласи, седем марки са предложили по-големи отстъпки въпреки искането на Пекин от юни да се избегне жестоката конкуренция, сочат данните на China Auto Market. Останалите са намалили малко отстъпките си или са ги запазили непроменени. Равнището на промоционалните оферти през миналия месец също е по-високо от това година по-рано.

Подобен вял отзвук в отговор на ангажимента на правителството да ограничи агресивната ценова конкуренция в цялата страна - с особен акцент върху електромобилите - показва колко трудно ще бъде реално да се контролира поведението на ултраконкурентния пазар. Утвърдени производители като BYD Co. и Tesla Inc. се справят с рязкото навлизане на нови участници на пазара като технологичния гигант Xiaomi Corp., докато производители на автомобили като Nio Inc. и Xpeng Inc. пускат нови модели в стремежа си да спечелят дял.

При BYD, производителя с най-много продажби в страната, чиито мащабни отстъпки в края на май предизвикаха засилен контрол от страна на Пекин, разликата е незначителна. Средната отстъпка, измерена чрез маржа между крайната продажна цена на автомобила и предложената цена на стикера, се е понижила незначително до 7,5% през миналия месец от 7,9% през юни, сочат данните.

Ценовата война при автомобилите в Китай продължава въпреки правителствените мерки | Процент на отстъпките (в %) при 12-те най-предпочитани марки автомобили в Китай от 2023 г.

„Може да се окаже сложно да се регулира ценообразуването на дребно“, написа в бележка по-рано този месец автомобилният анализатор на Bloomberg Intelligence Джоана Чен. „Производителите на автомобили вероятно ще се въздържат от обявяване на директни намаления на цените на етикетите, но има и други налични промоции.“

Производителите могат да използват бонуси като безлихвено финансиране, безплатни зарядни устройства за дома, подобрения в салона като премиум седалки и безплатни данни за свързаност в автомобила, за да привлекат купувачи, без да намаляват директно цените на стикерите, каза Чен.

Още по темата

Китайските EV връщат пазарния си дял в ЕС на нива от преди митата

Китайското цунами ще доведе до още фалити и разпродажби на европейски марки

Китай обеща да се справи с ценовата надпревара при електромобилите

Средните продажни цени на BYD също продължават да се понижават през юли, като от 116 200 юана те спадат до 114 760 юана (16 000 долара), сочат данните. Спадът може да означава и предпочитания на купувачите към по-евтини модели.

При Geely Automobile Holdings Ltd. се наблюдава подобна тенденция, като средните продажни цени са намалели до 104 300 юана (малко над 14 500 долара) от 105 700 юана през юни, според данни на China Auto Market.

BYD трябва да представи отчет за приходите си за първото полугодие на 29 август и анализаторите ще потърсят отговор на въпроса как директивата на властите за ограничаване на ценовата война може да се е отразила на крайните резултати и доставките. Те също така ще следят отблизо за насоки относно това дали най-големият търговец на електромобили в света може да постигне целта си да достави 5,5 млн. автомобила през 2025 г., след като през първите седем месеца е доставил около 2,49 млн. единици.

Чуждестранните производители на автомобили в Китай изглежда, че се съобразяват повече.

Средните продажни цени на европейските луксозни марки Mercedes-Benz AG, BMW AG и Audi се повишават през юли, вероятно поради разпореждането на правителството към банките да прекратят партньорствата за отпускане на автомобилни кредити, при които дилърите получават големи комисиони. Много от продавачите на автомобили от висок клас се възползваха от тези отстъпки, за да ги предоставят на купувачите, което изостри ценовата война.

Промяна в цените на автомобилите сред 20-те най-големи марки в Китай от 2023 г. насам

Местният производител на електромобили Zhejiang Leapmotor Technology Co. е заявил наскоро, че макар кампанията на правителството да е от полза за индустрията, тя няма да повлияе на ценовата му тактика.

„Що се отнася до нашата стратегия, тя не променя нищо, тъй като ние предлагаме на пазара продукт с много добри характеристики и много добра стойност за нашите целеви потребители“, заяви съпредседателят на Leapmotor Майкъл У в интервю за телевизия Bloomberg миналата седмица. „Също така ще продължим да намаляваме разходите, като използваме това, което правим най-добре, а именно вертикално интегриран бизнес модел.“

Междувременно президентът на Xpeng Брайън Гу заяви, че мерките на Пекин са насочени по-скоро към играчите с голям обем. „Това не изключва усилията на правителството да насърчава дългосрочните иновации, насочени към качеството и изграждането на по-добра екосистема“, каза той.

Ли Януей, консултант на Китайската асоциация на автомобилните дилъри, също заявява, че правителството трябва да се съобразява с дългосрочната перспектива и отбелязва, че всеки ход за ограничаване на ценовата конкуренция ще отнеме време.

„Мисля, че цените няма да продължат да се понижават в бъдеще, но е много трудно те да се повишат и нагоре“, казва Ли.

Още по темата

Автопроизводителите в Китай вече инвестират повече в чужбина, отколкото у дома

Xiaomi иска до 2027 г. да продава електромобили в Европа