Stellantis спира един от последните работещи автомобилни заводи в Русия

Производителят на автомобили Stellantis заяви във вторник, че спира производството в руския си завод поради логистични трудности и санкциите срещу Москва. Четвъртият по големина автомобилен производител в света, който произвежда и продава марките Peugeot, Citroёn, Opel, Jeep и Fiat в Русия, държи само 1% от пазара на автомобили в страната, напомня Bloomberg. 

Компанията управлява завод за производство на микробуси в Калуга, на около 20 километра югоизточно от Москва, съсобственост с японския автомобилен производител Mitsubishi, който спря своето производството в завода по-рано този месец.

„Предвид бързото ежедневно нарастване на кръстосаните санкции и логистичните трудности, Stellantis спря производствените си операции в Калуга, за да гарантира пълно спазване на всички санкции и да защити своите служители“, се казва в изявление на Stellantis.

Съоръжението работи на ниски обороти от седмици, тъй като доставките на части пресъхнаха. Ти беше един от последните функциониращи автомобилни заводи в страната. Миналия месец Stellantis спря износа и вноса на автомобили за и от Русия, но не спомена нищо за завода, който произвежда около 11 000 търговски превозни средства годишно.

В завода работят 2700 души.

Компанията ще продължи да изплаща заплати чрез местна схема за подпомагане на работниците и като използва очакваните периоди на отпуск, каза Stellantis пред "Ройтерс".

Компанията каза, че не знае колко дълго ще продължи спирането, като добави, че приоритетът ѝ е персоналът и възстановяването на мира.

Компанията също така заяви, че замразява плановете за повече инвестиции в страната. Производството на микробуси в Калуга беше останало само за местния пазар.

Десетки чуждестранни компании обявиха временно затваряне на магазини и фабрики в Русия или заявиха, че напускат страната завинаги, откакто Русия започна това, което тя нарича "специална военна операция" в Украйна на 24 февруари. Германският производител на химикали и потребителски стоки Henkel AG стана поредната компания, която се присъедини към оттеглянето във вторник.

Главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес каза в края на март, че групата ще трябва да затвори завода в Калуга скоро, тъй като частите му са изчерпани. В Русия компанията има между 20 милиона и 30 милиона евро печалба годишно, което е незначителна сума за автомобилния производител.

Още по темата

Изправена пред икономически сътресения, Русия търси алтернативи на резервните валути

Новият вид война: как Западът започна "специална финансова операция" срещу Русия

Руснаците имат избор на алтернативи на Facebook и YouTube, стига да е "Газпром"

Офанзивата на Русия в Украйна спря домашното производството, тъй като нарастващият списък от глобални санкции затруднява получаването на ключови компоненти. Volkswagen AG, BMW AG и Ford Motor Co. са сред световните производители на автомобили, които спряха дейността си в заводите в страната.

Едно предприятие, притежавано от световния автомобилен производител, което е най-изложен на случващото се в Русия, остави отворена възможността за възобновяване на дейността в краткосрочен план. "АвтоВаз" на Renault, който произвежда автомобилите "Лада", заяви, че планира да възобнови производството, след като работниците се върнат от удължена ваканция, приключваща на 24 април.

На фона на недостига на части, необходими, за да поддържат фабриките отворени, "Интерфакс" съобщи, че "АвтоВаз" планира да представи нова версия на "Лада", направена с минимум чужди части като въздушни възглавници и антиблокиращи спирачни системи.

Срив в продажбите на руски автомобили

Продажбите на нови превозни средства паднаха с 63% през март в сравнение с година по-рано, най-големият спад от националната блокада заради Covid-19 през април 2020 г., показаха данни на Асоциацията на европейския бизнес в началото на месеца. Rolf, най-големият дилър в страната, прогнозира, че търсенето ще спадне наполовина тази година до нивото на Испания, която има една трета от населението на Русия, според главния изпълнителен директор Светлана Виноградова.

Сривът в продажбите на автомобили отчасти се дължи на поведението на потребителите, които пренасочват разходите си към най-важното, докато се подготвят за рецесията, предизвикана от войната. Цените на превозните средства са се повишили с 40% през март според някои оценки.

Тъй като купувачите са изправени пред по-високи цени и по-малко възможности, правителството се стреми да стимулира вътрешното производство. Вносните автомобили от Европа и Япония могат да бъдат заменени с китайски и индийски модели, смята Антон Шапарин, вицепрезидент на Националния автомобилен съюз.

„Много хора казват, че нашите китайски другари няма да напуснат нашия пазар“, каза Шапарин, отбелязвайки, че цените на автомобилите Haval на Great Wall Motor Co., сглобени в Русия, са се повишили с 50% след инвазията. „Разбира се, че няма, ще го доят до последната рубла."