Allianz застрахова шофьорите на Uber в 23 европейски държави

Подразделението на германския застраховател Allianz Partners сключва споразумение с платформата Uber, което осигурява покритие при злополуки, наранявания или хоспитализация. Програмата обхваща всички шофьори и куриери на Uber и Uber Eats в 23 европейски държави, съобщава Алианц 

Освен застраховката срещу злополука, шофьорите и куриерите на Uber могат да разчитат на обезщетения за временна неработоспособност и обезщетения за майчинство/бащинство.

Припомняме, че подобна инициатива бе въведена по-рано от китайското Министерство на транспорта. 

От операторите на пътнически превози се изискваше да осигуряват социална застраховка за таксиметровите шофьори и да разкриват доходите им.

През септември 2021 г. китайските регулаторни органи задължиха компаниите за превоз и доставки да осигурят периоди за почивка на шофьорите и куриерите. Сред тези компании са Didi Global, Meituan, Ele.me на Alibaba Group и Tencent Holdings.

Новината идва на фона на нарастващи опасения за сигурността на шофьорите в Uber, Lift и други приложения за споделено пътуване.

Uber планира да тества още до края на месеца нова функция за сигурност, която позволява на шофьорите и пътниците да записват звук по време на пътуване.

„Ще видите, че непрекъснато правим все повече и повече", каза Сачин Кансал, вицепрезидент по управление на продуктите на Uber, който също така наблюдава безопасността. Той каза, че екипът му е свършил „много работа", особено по време на неотдавнашната вълна от престъпления, за да разбере как може да накара шофьорите да се чувстват по-сигурни.

Още по темата

Приложенията за доставка на храна са на нож, докато бумът от пандемията отшумява

Още по темата

Uber губи битка за правата на водачите в Нидерландия, а Брюксел ги иска за таксиметрови шофьори

През миналия месец lnstacart Inc.съобщи, че е започнала да предупреждава в приложението своите шофьори, които доставят хранителни стоки, за престъпления или инциденти, свързани с безопасността, в близост до техните местоположения, а DoorDash Inc. стартира гореща линия за спешни случаи за своите шофьори.

Шофьорите правят каквото могат, за да се защитят. Някои от тях работят само през деня или качват пътници само от летището. Според Санчес други са започнали да носят бронежилетки.

Шофьорите казват, че искат Uber, Lyft и други компании да засилят защитните мерки за тях, така че те да са равностойни на мерките, достъпни за пътниците.

Обикновено шофьорите преминават през проверки на миналото, включително проверка за криминално минало, когато се регистрират. Често от тях се изисква да си правят селфита на работното място, за да докажат, че те са тези, които шофират.

Пътниците, от друга страна, могат да създават акаунти с фалшиви имена, тъй като приложенията не изискват от тях да разкриват самоличността си. За разлика от шофьорите от тях не се изисква да качват снимки, което улеснява нарушителите да се представят за пътници или да злоупотребяват със съществуващи акаунти.

Проверките на миналото на клиентите се използват в други отрасли. Гигантът в областта на споделянето на жилища Airbnb Inc. изисква от ползващите имотите в САЩ да качват документи за самоличност и проверява информацията за тях в криминални бази данни и в регистрите за сексуални престъпници.

Компаниите за споделено пътуване обаче казват, че проверки на миналото на клиентите не се изисква и за други форми на транспорт, ползвайки например влакове и самолети, като добавят, че тези проверки са силно регулирани, скъпи и отнемат много време.

Санчес от Гилдията на независимите шофьори - бивш шофьор в компания за споделено пътуване, който е спрял да шофира поради здравословни проблеми и престъпления, казва, че неговата организация иска пътниците да качват периодично селфита, както правят шофьорите, за да знаят компаниите, че с техните акаунти не се злоупотребява. Но компаниите твърдят, че не могат да принудят клиентите си да качват снимките си в приложението.

Uber Technologies Inc. и Lyft Inc., които и без това се затрудняват с недостига на шофьори, причинен от опасенията за Covid-19, се сблъскват с нарастване на броя на престъпленията с насилие и въвеждат нови мерки и политики за безопасност, за да се опитат да защитят по-добре шофьорите си. Шофьорите не се завръщат на работа след шока на пандемичните мерки толкова бързо, колкото потребителите. Въпреки големите бонуси от компаниите и временните обезщетения за безработица, които бяха отпуснати на служителите от „гиг“ икономиката (която разчита на дигитални платформи, свързващи независими подизпълнители с клиенти за предоставянето на краткосрочни услуги или споделяне на активи).

Според данни на Федералното бюро за разследвания (ФБР) общите престъпления с убийства в САЩ са се увеличили с над 20% през 2020 г. в сравнение с 2019 г. Правоприлагащите органи твърдят, че престъпността е продължила да се покачва и през тази година.

Макар че компаниите отказват да споделят данни за нападенията над техните шофьори, наличните данни в някои градове показват, че шофьорите попадат във вълна от кражби на коли, убийства и други престъпления с насилие.

В Минеаполис до 11 ноември са регистрирани 494 кражби на автомобили, което е с 279% повече от тези, регистрирани през цялата 2019 г., казва говорител на полицията в града. На шофьорите на споделени пътувания се падат 11% от тези случаи.

В Чикаго говорител на полицията заяви, че кражбите на автомобили до 10 ноември са се увеличили с 36% в сравнение със същия период на миналата година. В Оукланд, Калифорния, официалните данни сочат, че кражбите на автомобили до 7 ноември са се увеличили с 85% в сравнение със същия период на миналата година и със 144% спрямо съпоставимия период на 2019 г.