Как Китай изпревари всички и стана световен лидер в производството на е-коли

В надпреварата за намаляване на въглеродните емисии държавите от САЩ до Нова Зеландия предоставят стимули за насърчаване на продажбите на електрически превозни средства - тактика, която Китай използваше в продължение на години, когато се превърна в най-големия пазар на електрически превозни средства на Земята.

Успехът на Пекин е поразителен. Електрическите превозни средства съставляват една четвърт от всички продадени леки автомобили в Китай през миналата година, което е много повече от всеки седми в САЩ и всеки осми в Европа. И темпото се ускорява. HSBC очаква до 2030 г. делът на електромобилите във втората по големина икономика в света да достигне 90%.

Включително хибридните електромобили, продажбите на екологично чисти автомобили в Китай ще достигнат 5,67 милиона през 2022 г., което е повече от половината от всички доставки в света. На страната ще се паднат около 60% от 14,1 млн. продажби на нови пътнически електромобили в света през тази година, прогнозира BloombergNEF.

Производството процъфтява - китайските марки произвеждат около половината от всички продадени електромобили в световен мащаб, твърдят анализатори на HSBC в неотдавнашна бележка.

Достатъчната инфраструктура очевидно помага за приемането на електромобилите. Китай, който разполага с най-голямата мрежа за зареждане в света, е добавил 649 000 обществени зарядни устройства само през 2022 г., което е повече от 70% от всички инсталации, направени в световен мащаб през тази година.

Окуражени от постигнатия напредък, производителите на електромобили заляха Китай с нови модели, а тази година се разрази ценова война, тъй като компаниите се опитват да изпреварят конкурентите си. Анализаторите очакват, че се очертава известна консолидация на индустрията в Китай.

Ето един по-подробен преглед на китайския подход на "морков и тояга" за насърчаване на електромобилите:

Морковите

Субсидии за потребителите: Програма, която се изпълняваше в продължение на десетилетие, предоставяше на купувачите на електрически превозни средства до 60 000 юана (8 375 USD). Въпреки че националните субсидии приключиха през 2022 г., местните правителства на места като Шанхай продължават да отпускат отстъпки в размер до 10 000 юана.

Данъчни облекчения: До 2025 г. е отменена стандартната данъчна такса от 10% за покупки на екологично чисти автомобили под 300 000 юана, а за 2026 и 2027 г. тя ще се върне на ниво от 5%. Данъчните облекчения, въведени от 2014 г., се оценяват на 835 млрд. юана до края на 2027 г. В САЩ Законът за намаляване на инфлацията, който беше приет миналата година, включва 270 млрд. долара данъчни облекчения за закупуване на електромобили и екологично чисто производство и близо 12 млрд. долара заеми за проекти за чиста енергия.

Субсидии за производителите: Директната държавна подкрепа за производителите на електромобили помогна на много от тях да започнат работа. Макар че се появиха прекалено много компании, като през 2019 г. пазарът се препълни с над 500 марки електрически превозни средства, усилията насърчиха успехи като BYD Co. Базираната в Шънджън компания се превърна в най-продаваната марка в Китай, слагайки край на десетилетното господство на Volkswagen AG.

Инфраструктура: Широкодостъпните, субсидирани от държавата станции за зареждане намаляват разходите на водачите и облекчават притесненията им за пробега. Стандартите за зареждане са уеднаквени благодарение на споразуменията с производителите, така че всички използват едни и същи щепсели. В края на май в Китай имаше 6,36 милиона зарядни устройства за електромобили - повече от където и да било другаде на планетата. Значителна част от тях са част от държавната мрежа - четвъртият по големина доставчик след частни компании като Wanbang New Energy Investment Group Co. и TGood New Energy Co.

Тоягите

Газови препятствия: Купуването и притежаването на автомобили с бензинови двигатели е все по-малко привлекателно. Градовете се борят със задръстванията, като ограничават броя на автомобилите по пътищата с мерки като лотарии за нови регистрационни номера в Пекин и система за търгове в Шанхай. През първите пет месеца на миналата година на търговете в Шанхай регистрационните табели се продаваха средно за 92 780 юана. Междувременно водачите на електромобили могат лесно да получат зелена регистрационна табела, с която да демонстрират своите екологични качества. Зелените табели са все по-често срещани по градските улици.

Наказания за производство: През 2017 г. Китай въведе система за двойно кредитиране на автомобилната индустрия, която дава точки за производството на екологично чисти автомобили и санкции за тези с висок разход на гориво. Автомобилите на производители с отрицателни оценки могат да бъдат изтеглени от пазара. За да избегнат наказанията, производителите могат да купуват кредити от конкуренти с положителни резултати, като Tesla Inc. или BYD. Това може да излезе скъпо. Държавната компания Chongqing Changan Automobile Co. е загубила 4000 юана печалба за всеки продаден автомобил през 2020 г., тъй като е закупила кредити, за да избегне санкцията.

Държавни покупки: Някои местни правителства преоборудваха своите паркове за обществен транспорт и таксита в 100% електрически и насърчиха местните агенции да закупят електрически или plug-in хибриди. Резултатът беше устойчив бизнес за производителите на електрически превозни средства, като BYD, който произвежда и автобуси, какт и за Guangzhou Automobile Group Co.

Още по темата

Горещините могат "да сготвят" акумулатора на електрическия ви автомобил

Китай е победител в надпреварата на пазара за електрически коли

Китайските електрически камиони може да издърпат напред пиковото търсене на петрол