Поскъпването на транспорта на стоки до Великобритания заплашва с нов ценови шок

Цената за транспортиране на стоки от Китай до Обединеното кралство рязко се повиши заради последиците от търговската война на САЩ, което заплашва да окаже натиск върху потребителските цени и да усложни плановете на Bank of England за постепенно понижаване на лихвите.

Таксата за превоз на 40-футов контейнер от Китай се е покачила с около 60% през последните три месеца до 3,305 долара, сочат данни на аналитичната компания Xeneta. Седмичният индекс на морската консултантска фирма Drewry отчита подобно увеличение.

Нарастването е подхранвано от американски компании, които бързат да внесат стоки, преди да влязат в сила поредните мита на президента Доналд Тръмп. Така се изчерпва капацитет и се повишават тарифите и по други търговски маршрути към континентална Европа и Великобритания.

Възможно е поскъпването да се окаже краткотраен страничен ефект от променящата се търговска политика на САЩ, а цените за превоз все още са под тези след пандемията. Но икономисти предупреждават, че това вероятно поне временно ще вдигне потребителските цени във Великобритания, тъй като търговците на дребно работят с минимални маржове и ще прехвърлят допълнителния разход.

„Надутите тарифи за транспорт продължават да оказват натиск върху веригите за доставки в търговията на дребно“, казва Андрю Опи, директор по храните и устойчивостта в British Retail Consortium. „В нискомаржова и конкурентна среда, доставките се добавят към и без това значителните разходи.“

Доставката на стоки от Азия до Европа става все по-скъпа

Тази промяна внася нов елемент на несигурност в инфлационната перспектива точно когато Bank of England се готви да продължи постепенното понижаване на лихвите, а икономиката показва признаци на забавяне. Инфлацията обаче остава значително над 2-процентовата цел на банката, а Джонатан Стийнберг, икономист за Обединеното кралство и Ирландия в Coface, изчислява, че транспортните разходи може да добавят до 0,3 процентни пункта към индекса на потребителските цени през третото тримесечие, довеждайки го до 3,6%.

В дългосрочен план митата на Тръмп биха могли да окажат дезинфлационен ефект, ако китайските производители свалят цените, за да разширят износа си към Великобритания и компенсират по-слабите продажби в САЩ.

Засега обаче увеличените разходи добавят още натиск върху британски компании, които вече съкращават работна сила и повишават цени, за да компенсират по-високите осигуровки и минимална заплата.

Почти 40% от фирмите с поне 10 служители през юни заявяват, че се тревожат за веригите за доставки през следващата година — с 5 процентни пункта повече спрямо март, показват последни данни на Националната статистическа служба.

„Великобритания е доста отворена икономика“, отбелязва Стийнберг. „Видяхме по-екстремна версия на това през 2021–2022 г., когато по-високите транспортни разходи ясно се отразиха в цените на вноса и на редица стоки. Затова сме особено чувствителни към подобни шокове.“

Тъй като много компании разчитат на дългосрочни договори за превоз, настоящите тарифи вероятно ще се усещат и в следващите месеци. Според Питър Санд, главен анализатор в Xeneta, цените са повлияни и от недостиг на работна ръка и ремонтни дейности в северноевропейските пристанища.

Търсенето на превози към Великобритания също остава високо: износът на китайски стоки за страната е нараснал с 11% на годишна база през април.

Санд прогнозира, че „по-голямата част от тези неефективности ще се запазят до края на годината“.

„Всичко това се натрупва“, обощава той.

Още по темата

Паузата на митата между Китай и САЩ е чудесна новина за превозвачите на товари

Примирието между Китай и САЩ води до скок на цените за превоз през Тихия океан

Рецесията в товарните превози няма да отмине скоро

Цените за превоз на петролните танкери растат след санкциите от САЩ