Примирието между Китай и САЩ води до скок на цените за превоз през Тихия океан

Сделката между Китай и САЩ за намаляване на митата се очаква да повиши цените на товарните превози, тъй като компаниите се надпреварват да се възползват от 90-дневния гратисен период за превоз на стоки през Тихия океан.

Рязкото повишаване на митата през последните седмици вследствие на търговската война доведе до рязък спад в доставките, като през миналия месец китайският износ за САЩ е намалял с 21%, а вносът - с почти 14%. Миналата седмица гигантът A.P. Moller-Maersk A/S прогнозира, че спадът на обема на доставките от Китай за САЩ през април ще достигне 30-40%. Този процес изглежда е продължил и през май, като броят на товарните полети е намалял през седмицата до 11 май - преди обявяването на сделката в понеделник.

Въпреки това, очакванията са, че категоричното намаляване на напрежението след преговорите през уикенда ще доведе до възстановяване на търсенето и цените - скок, който според спедитори и анализатори ще бъде засилен поради началото на най-натоварения сезон за сектора, вероятно преди много кораби да бъдат пренасочени от други търговски пътища. Maersk, една от най-големите компании за превоз на контейнери по транстихоокеанския маршрут, вече е отбелязала увеличение на поръчките в часовете след обявяването на търговското споразумение, заявява неин официален представител.

Тъй като китайските доставчици се завръщат още преди обявяването на сделката, цените на превозите по транстихоокеанския маршрут са нараснали от 2 000 долара за контейнер с размери около 12 метра в средата на април до около 2 500 долара тази седмица, се посочва в бележка на Jefferies от вторник.

Ускоряването на обратното движение от тези дъна ще бъде облекчение. Компаниите за контейнерни превози се борят с острия спад на цените, които са близо до точката на рентабилност за някои спот превози. Според световния контейнерен индекс Drewry World Container Index от миналата седмица глобалният бенчмарк за контейнерни превози се е понижил до малко над 2 076 долара за единица в еквивалент на четиридесет фута. Това е най-ниската стойност от декември 2023 г. насам.

„Секторът на превозите на товари с контейнери е позициониран за значително подобрение на спот ставките по две основни линии: възобновяване на нормалните обеми и началото на пиковия сезон, който обикновено започва към юли“, пишат анализаторите на Jefferies. „Като се има предвид по-ограниченият капацитет на транстихоокеанския регион, океанските превозвачи са в ролята на водачи, които могат да повишат значително ставките за превоз.“

Цените на товарните превози на контейнери се понижават на фона на търговската война между САЩ и Китай

Някои спедитори - които често първи усещат въздействието на такива резки движения в търговията - казват, че търговското примирие е стъпка към по-голяма предвидимост. Контейнеропревозвачът CMA CGM SA го приветства като „добра новина“.

„Точно сега нашите клиенти получават 90 дни яснота с намалени мита и ние работим усилено, за да им помогнем да се възползват по най-добрия начин от този прозорец“, посочва представителят на Maersk.

Китайският износ за САЩ обикновено започва слабо годината, след което нараства през лятото в северното полукълбо и достига своя връх през септември, преди празничния период в края на годината. Забавянето в по-късните месеци след това не се състоя през 2024 г., вероятно защото компаниите бяха предвидили покупки, за да изпреварят митата, които президентът Доналд Тръмп заплаши да наложи след встъпването си в длъжност през януари.

Следващите мерки за сектора ще се изразяват в намаляване на т.нар. празни плавания - част от пътуването, която е анулирана или пропусната, за да се използва по-добре капацитетът, който вече е разположен по транстихоокеанския маршрут. Връщането на кораби от други маршрути може да отнеме 40 дни или повече, смятат анализаторите на Jefferies.

„Тъй като много износители може би са задържали доставките си за САЩ през април, значителното намаляване на митата вероятно ще стимулира вълна от забавен износ“, пише Лу Тин, главен икономист за Китай на Nomura Inc, малко след обявяването на сделката в понеделник.

Обемът на китайската търговия е бил надолу преди сключването на търговското примирие | Количествата са се понижили, след като американските мита са били увеличени през април

Всяко трайно споразумение между Китай и САЩ вероятно ще доведе до промени и в търговските потоци на други държави.

През март и април китайският износ за Виетнам и Тайланд се увеличава значително, а това е съпроводено със съизмеримо нарастване на износа на тези страни за САЩ, което стимулира търсенето на кораби за превоз на стоки от Югоизточна Азия до САЩ. Сега тази търговия може да се обърне, тъй като много китайски компании могат да изнасят продукти само с 30% вместо със 145% мито, което се начисляваше до понеделник.

Още по темата

Държавите от Източна Европа ще понесат тежък удар от митата, твърдят от ЕБВР

Си не се огъна и Тръмп изпълни повечето търговски искания на Пекин

ЕС е в търговска война, в която не може да се противопостави