Паузата на митата между Китай и САЩ е чудесна новина за превозвачите на товари

Изненадващото примирие между САЩ и Китай, с което временно се намаляват митата върху стоките на другата страна, вероятно ще даде възможност за рязко увеличаване на транстихоокеанския транспорт през следващите седмици

11:30 | 18 май 2025

Автор: Рейчъл Йео,Клоуи Мели

Снимка: Bloomberg L.P.

Вносителите, които бързат да изпратят китайски стоки в САЩ, използвайки кратка отсрочка от парализиращите мита, могат да дадат така необходимия тласък на световните товарни превози.

Изненадващото примирие между САЩ и Китай, с което временно се намаляват митата върху стоките на другата страна, вероятно ще даде възможност за рязко увеличаване на транстихоокеанския транспорт през следващите седмици, което ще повиши приходите на Cosco Shipping Holdings Co, A.P. Moller-Maersk A/S и Mitsui OSK Lines Ltd., заяви анализаторът на Bloomberg Intelligence Кенет Лох.

САЩ намалиха комбинираните налози върху по-голямата част от китайския внос от 145% на 30% за период от 90 дни, докато 125% китайски мита върху американски стоки ще паднат на 10%. Датският корабен гигант Maersk отбеляза ръст на резервациите в часовете след обявяването на търговското споразумение, което е добре дошло за него, след като намали прогнозата си по-рано този месец.

Макар че ескалиращото търговско напрежение помрачи перспективите пред сектора в началото на годината и доведе до спад на доставките от Китай за САЩ с една пета през април, нещата отново се подобряват.

Още по темата

Тръмп ще запази 30% мита върху Китай до края на 2025 г., смятат анализатори

Търговският дефицит на България с Китай се е увеличил с 1 млрд. лева само за месец

Hapag-Lloyd AG, петият контейнерен превозвач в света, съобщи, че тази седмица се справя с „огромно увеличение“ на обемите. Обемът е нараснал с повече от 50% в сравнение с последните седмици, като особено силни са поръчките от Китай за САЩ, заяви главният изпълнителен директор Ролф Хабен Янсен в интервю за телевизия Bloomberg.

Акциите на товарните компании поскъпват след обявяването на пауза в митата

Търговското споразумение е „добра новина“, заяви Родолф Сааде, главен изпълнителен директор на частната компания CMA CGM SA, по време на изслушване във френския Сенат в понеделник. Той добави, че третият по големина контейнерен превозвач в света е загубил 50% от обемите си към САЩ от началото на търговската война.

„Вероятно ще станем свидетели на подновена вълна от предно зареждане, тъй като както износителите, така и вносителите в Китай и САЩ се опитват да се възползват от рязкото намаляване на митата по време на тази 90-дневна пауза“, смята Лох от BI.

Тази вълна на отложено търсене повишава цените на превозите, които се понижават от началото на годината, което от своя страна увеличава приходите на транспортните компании.

Търсенето в пиковия сезон може да се повиши още повече, тъй като краят на 90-дневното намаление на митата между двете страни ще съвпадне с най-натоварения период в сектора в средата на август, когато Китай осигурява около 40% от вноса на контейнери в САЩ, заявиха в бележка анализатори на Citigroup Inc., включително Касеедит Чоннават.

Цената на 40-футов контейнер от Шанхай до Лос Анджелис се повиши с 16% спрямо предходната седмица до 3136 долара, което е най-голямото увеличение в процентно изражение от декември насам, докато цената на контейнера от Шанхай до Ню Йорк скочи с 19% спрямо предходната седмица до 4350 долара, според Световния контейнерен индекс на Drewry, публикуван в четвъртък.

Цените на превоз се качват

Увеличаването на броя на корабите на фона на наплива за товари от Китай заплашва да доведе до претоварване на пристанищата и затруднения, подобно на това, което се случи по време на пандемията, пишат в бележка анализаторите на HSBC Holdings Plc, включително Параш Джаин.

Китайските пристанища, сред които China Merchants Port Holdings Co., Cosco Shipping Ports Ltd. и Shanghai International Port Group Co. също могат да спечелят пазарен дял през периода, което би могло да намали разликата в разходите с конкурентните експортни центрове и търговски маршрути, каза анализаторът от BI Денис Уонг. „Примирието също така ще даде на китайските износители повече време за заобикаляне на ситуацията, което потенциално може да помогне за поддържане на обемите в китайските пристанища.“

Риск от свръхпредлагане

Предното зареждане може да доведе до по-високи консенсусни прогнози, макар и не непременно до „съществено увеличение“ на приходите на контейнерните превозвачи през второто тримесечие, казва Аксел Щирман, анализатор в Kepler Cheuvreux.

„Дългосрочната ни перспектива по отношение на контейнерните превози остава предпазлива, тъй като смятаме, че в сектора ще има значително свръхпредлагане“, пише в бележка анализаторът на Deutsche Bank AG Анди Чу, като повишава препоръките си за Maersk и Hapag-Lloyd от sell на hold. „Ние признаваме, че запасите от контейнерни превози са циклични и движени от динамиката и че в краткосрочен план търсенето по търговския път Китай-САЩ ще се възстанови, тъй като запасите се попълват.“

Въпреки това настоящият подем може да се окаже краткотраен. „Перспективите за курса през втората половина на 2025 г. са слаби, като се очаква значителна корекция в търсенето, независимо от увеличените тарифи след изтичането на паузата, и потенциален обрат на пренасочването от Червено море през нос Добра надежда, което ще засили корекцията надолу“, казва Щирман.