Airbus ще получи $439 млрд. от Spirit, за да придобие част от активите ѝ

Airbus SE постигна окончателно споразумение за придобиване на някои активи и обекти от Spirit AeroSystems Holdings Inc., като по този начин разчисти пътя за придобиване на проблемния американски доставчик на аерокосмически продукти от бившата му компания майка Boeing Co.

Европейският самолетостроител ще поеме завод в Кинстън, Северна Каролина, за фюзелажни секции на модела Airbus A350, както и обект във Франция, който също произвежда части за широкофюзелажния самолет. Други фабрики включват обект за производство на крила за A220 в Белфаст, Ирландия, и обект за производство на компоненти за крила в Престуик, Шотландия, според изявление на Spirit.

Някои части от сделката са предварителни, като например останалата част от завода в Белфаст и предприятието в Малайзия, което Airbus ще поеме, ако не бъде намерен друг подходящ купувач.

Airbus ще получи 439 млн. долара от Spirit, за да придобие активите, се посочва в съобщение на Airbus. Производителят на самолети също така ще предостави на Spirit кредитни линии в размер на 200 млн. долара, за да помогне на изпадналия в затруднение производител да поддържа програмите на Airbus. Европейската компания заяви, че финансовото споразумение няма да промени прогнозата за приходите му за тази година.

„С тази операция Airbus има за цел да осигури стабилност на доставките за своите програми за търговски самолети чрез по-устойчив път напред, както в оперативен, така и във финансов план, за ключови работни пакети на Airbus“, заяви Airbus.

Още по темата

Русия иска да купи самолети Boeing със замразени активи от САЩ

Авиокомпаниите от Близкия изток съживяват масовото купуване на самолети

Сделката с Airbus е ключова част от сложна тристранна трансакция, която обединява Boeing със Spirit - операция, която американската компания отдели през 2005 г.

Макар че оттогава Spirit се превърна във важен доставчик на Airbus, той все още е най-големият доставчик на Boeing. Обявеното през юли 2024 г. придобиване от страна на Boeing на стойност 4,7 млрд. долара изискваше Airbus да поеме някои операции или да разчита на глобалния си конкурент Boeing да му доставя важни самолетни компоненти.

Spirit AeroSystems, която произвежда фюзелажа за самолетите 737 на Boeing от базата си в Уичита, от години изпитва финансови затруднения. Двата самолетостроителя са му предоставили стотици милиони долари финансиране, за да подпомогнат финансите му и да поддържат доставките на части.

Стъпката на Boeing да придобие отново бившето си дъщерно дружество е предизвикана от почти катастрофален инцидент през януари 2024 г., при който от фюзелаж, построен от Spirit, се откъсва голям панел по време на полет. Тази злополука доведе до криза в Boeing, която предизвика промени в управлението, продължаващо подобряване на качеството и федерални ограничения върху производството на Boeing, които все още са в сила.

При първоначалното обявяване на сделката през юли 2024 г. Airbus заяви, че ще плати 1 долар за активите на Spirit, които придобива, и ще получи 559 млн. долара компенсация. В понеделник Airbus заяви, че сумата на компенсацията е коригирана, за да отрази преразгледаните периметри на сделката.

Съоръженията, които Airbus придобива, са от решаващо значение за програмите за самолети на европейския производител и трудно успяват да се справят с графика на Airbus за увеличаване на производството. Главният изпълнителен директор Гийом Фори заяви през февруари, че проблемите в Spirit оказват натиск върху нарастването на програмите за широкофюзелажни самолети A350 и теснофюзелажни самолети A220.

Spirit произвежда панелите на централната секция за A350 в Кинстън, които се вграждат във фюзелажа на широкофюзелажния самолет в Сен Назар. В Белфаст той произвежда усъвършенствани композитни крила за A220. В завода в Престуик се произвеждат елементите на предния и задния борд на крилата за A320 - най-продаваният самолет на Airbus.

Airbus желае да увеличи производството на икономичния модел A220, който придоби от Bombardier Inc. за символичната сума от един канадски долар през 2018 г. При управлението на Bombardier програмата закъсня с години и надхвърли бюджета с милиарди, а Airbus заяви, че иска да намали разходите и да подобри състоянието на губещата програма, като до 2026 г. произвежда по 14 бройки месечно.

Още по темата

Qatar Airways има готовност за забавяне на Boeing 777X

Китай нареди на авиокомпаниите си да спрат да приемат самолети от Boeing

Ryanair ще инвестира $1 млрд. в бизнеса си в България

Въпреки рекордния брой полети, преходът към чисто гориво изостава