От доклада на премиера Ли Цян по време на сесията на конгреса в Китай стана ясно, че има малка промяна в основните цели от 2023 г., което не е изненада. Ако трябва да се обобщят макропараметрите, които бяха приети, можем да кажем, че е повече от същото. Една от основните причини за това е, че Китай иска да стабилизира основните макропараметри след няколко много трудни години. Ръководството търси по-устойчив модел на стопанско управление на страната и продължава да се колебае по отношение на някои от инструментите. Това коментира Владимир Шопов, политолог и анализатор в предаването „В развитие“ с водеща Веселина Спасова.

Ръководството търси да спечели време, за да вземе по-окончателно решение за това как оттук нататък ще продължи да се развива икономиката, допълни политологът.

„Тази година се чуха повече гласове сравнение с предишни години за съмнения по отношение на достоверността на данните. Например за декларирания растеж от 5,2% за миналата година в момента има три или четири алтернативни оценки на други сериозни институции. По оценка на една от най-големите анализаторски компании, която има сериозно присъствие в Китай, ръстът е едва 1,5%.“

Реакцията на пазарите според Шопов е негативно предпазлива. Основните критики към китайската икономика до голяма степен остават неадресирани и нерешени със сегашния пакет политики, който беше представен. Повечето параметри са консервативни, дублират миналогодишните, но няма яснота в каква степен ще бъде стимулирана икономиката. Мнозина очакваха много по-агресивни фискални мерки и немалка част китайски икономисти през последните месеци публично агитираха за идеята да има по-конкретно таргетирани мерки, които да стимулират вътрешното търсене, което продължава да изостава.

Има известен по-ясно заявен фокус върху това, което Китайската комунистическа партия нарича новите производствени сили – секторите от икономиката, към които все повече ще бъде насочено вниманието. Такива са зелените индустрии, електрическите автомобили, изкуственият интелект.

Този фокус е институционализиран – в китайската система на управление обикновено когато се направи такава заявка, това означава ясен сигнал за компаниите, че имат средносрочна и дългосрочна перспектива да се насочат към тези сектори, заяви анализаторът.

„Има по-свежи идеи как да се решат част от основните проблеми, но общата оценка е, че все още са прекалено неясни и недостатъчно амбициозни, докато голямата въпросителна е как ще бъдат финансирани.“

Централната власт ще се обърне към пазарите за пласиране на много дългосрочни държавни облигации за около 140 млрд. долара. Важно е да се отбележи, че този тип облигации се издават в кризисни ситуации. Това се интерпретира като знак, че няма яснота дали е достатъчен финансовият ресурс, за да се справи страната с предизвикателствата.

„Настояването, че имотите не трябва да бъдат използвани за спекулация, този път отсъстваше от официалните документи. Интересното е, че спрямо предходни речи, сега доста ясно беше заявено, че постигането на сегашните цели няма да стане лесно.“

Канселирането на пресконференцията на китайския премиер беше посрещнато с изненада. Като повод за това Шопов изтъкна притесненията за сблъсъци вътре в ръководството на Комунистическата партия. Основната причина е свързана с общата политика на самозатваряне и редуциране на предоставянето на информация.

Инвестициите в автомобилния сектор в Китай е един от най-старите приоритети, тъй като те датират още от края на 90-те години. Секторът на електромобили е едно от изключенията за сравнително успешно взети стратегически решения на по-ранен етап. Дълги години китайците принуждаваха западните автомобилни инвеститори да оперират в страната чрез създаване на технологичен трансфер. След това бяха стимулирани и местните власти да инвестират в регионално базирани компании за електромобили и така до 2019 г. функционираха над 500 компании. Те вече са редуцирани до около 100 и страната има индустриални шампиони, отбеляза политологът.

Има известно забавяне на този пазар и свръхкапацитет, който притеснява все повече западните държави. Има изричен мандат от партията тези производства да бъдат изнасяни с бързи темпове и да се реализират големите обеми произведени коли, за да може китайските компании да се позиционират максимално бързо на западните пазари, посочи анализаторът.

Шопов прогнозира, че съвсем скоро ще станем свидетели на налагане на доста високи мита, тъй като цената на изоставането на европейските и американски компании в този сектор, е прекалено висока.

Целия коментар гледайте във видеото.

Всички гости на предаването "В развитие" може да намерите тук.

Още по темата

Растежът на износа на Китай е положителен знак за глобалното търсене

Китай вече строи нови АЕЦ най-бързо в света, но може и повече

Китай планира свръхдългосрочни облигации за $139 млрд. за подкрепа на икономиката

Новата цел за растеж на Китай ще има нужда от „подкрепа на всички фронтове“