Automotive Forum 2025 в София беше най-трудният за организиране. Тази година е най-предизвикателната за сектора от десетилетия. На първо място са търговските войни, които ще свият автомобилното производство с 2%. Очакванията са да се произведат 1,55 милиона автомобили по-малко. Другият голям процес, разбира се, е електрификацията. Това каза Любомир Станиславов, изп. директор на „Аутомотив Клъстер България“, в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria с водещ Христо Николов.

Свидетели сме на втората вълна на електрификация на автомобилната индустрия. От април 2025 отново започва да расте интересът към електрическите автомобили. Новите батерии и новите типове задвижвания правят тези автомобили още по-подходящи за всекидневна употреба.

Европейската комисия започна да взима решения, които да подпомогнат развитието на електромобилите. Тепърва ще видим резултатите от тези срещи. „Вероятно ще се въведат стимули  на общо европейско ниво“, прогнозира събеседникът.

Според Станиславов инвазията от Китай е друг съществен фактор. Страната се споменава в контекста на това, че над 90% от потребителите планират следващият им автомобил да е електрически. Това подпомага всички над 200 компании в Китай, които произвеждат електромобили.

„През април 2025-та в България има продадени автомобили от 80 различни бранда. Вече около 30 от тях са китайски. След две години е вероятно да видим дас е продават автомобили от 100 бранда, но 50% от тях ще са китайски“, отбеляза гостът.

Автомобилите, проектирани около софтуера, ще променят начина, по който използваме автомобилите. Всички тези фактори показват, че конкуренцията тепърва ще нараства, а промените ще продължат да се случват много бързо. „Много е важно да помогнем на компаниите в България да участва активно в тези иновации“, коментира Станиславов.

Изминалата 2024-та година въобще не беше лоша година за автопроизводители я в България. От друга страна, 2025-та е началото на нов период в световната автомобилна индустрия. „Само след няколко години автомобилите ще изглеждат и ще се ползват по различен начин“, прогнозира събеседникът.

Вижте целия коментар във видеото.

Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.

Още по темата

Китай: Преговорите с ЕС за електрическите автомобили са във финална фаза

Как местен производител на луксозни автомобили изпревари BMW в Китай

Японските производители на автомобили губят общо $19 млрд. заради митата

Автомобилите, най-сериозно ударени от митата, вероятно не са тези, които си мислите