Италия забрани на круизните лайнери да влизат във Венеция след заплаха от ЮНЕСКО

Във вторник Италия забрани навлизането на круизните лайнери в лагуната на Венеция, за да защити екосистемата и наследството на града, след години колебания като най-накрая постави изискванията на жителите и културните органи над тези на туристическата индустрия.

Правителството реши да действа, след като Организацията на обединените нации за култура ЮНЕСКО заплаши да включи Италия в черен списък, тъй като не забранява корабите от обекта на световното наследство, съобщиха източници от кабинета пред "Ройтерс".

Забраната ще влезе в сила от 1 август, като се изключат кораби с тегло над 25 000 тона от плиткия канал покрай Пиаца Сан Марко, най-известната забележителност на града.

"Гордея се с ангажимента, който беше спазен", заяви министърът на културата Дарио Франческини в туит, в който обяви одобрението на кабинета на постановлението.

Законодателството, което вероятно ще засегне бизнеса на круизни компании като Carnival Cruises, предвижда обезщетение за участващите фирми и работници, се казва в изявление на министерството на културата.

Компаниите не са коментирали до момента.

Жителите на Венеция и международната общност от години настояват правителствата да забранят големи кораби, преминаващи през лагуната, замърсявайки и застрашавайки стабилността на нейните сгради и крехката екосистема.

Подобни опасения се сблъскват с интересите на пристанищните власти и туристическите оператори, които казват, че градът се нуждае от бизнеса, предлаган от круизната индустрия.

Прагът от 25 000 тона ще означава, че само малки пътнически фериботи и товарни кораби могат да използват канала Джиудека, което изключва всички круизни лайнери, които обикновено тежат поне четири пъти повече и могат да достигнат над 200 000 тона.

Франческо Галиети, италианският директор на международната асоциация за търговска круизна индустрия CLIA, заяви, че групата приветства алтернативен маршрут за круизни кораби и той нарече последния ход на правителството "голяма стъпка напред".

Още по темата

Венеция отново е застрашена от повишението на морското ниво

Венеция тества нова баражна система

Защо потъва Венеция

В миналото Рим многократно е приемал законодателство, за да ограничи достъпа на лайнерите до един от най-известните туристически обекти в света, но все още няма алтернативен пристан.

Жителите протестираха през юни, когато 92 000-тонният MSC Orchestra премина през лагуната на път за Хърватия и Гърция, привличайки вниманието на международните медии.

През април правителството на министър-председателя Марио Драги одобри указ за изграждане на терминал извън лагуната, където да могат да акостират пътнически кораби над 40 000 тона и контейнерни кораби. Поканата за подаване на оферти за изграждане на терминала е публикувана на 29 юни.

Междувременно беше казано на големи кораби да използват индустриалното пристанище Маргера, но това междинно решение все още не е готово, тъй като на Маргера липсва подходящ пристан за лайнери.

С правителственото постановление се назначава специален комисар, който да ускори развитието на Маргера.

Алесандро Санти, който оглавява Federagenti, национално корабоплавателно лоби, заяви, че правителството не отчита индустрията с подход, който е "за съжаление и създава негодувание".

Той обвини Рим, че слуша лобисти на ЮНЕСКО и международната култура, като същевременно пренебрегва местните "граждани и бизнесмени".

"Ограничаването на преминаването на кораби няма да реши трудностите на Венеция като град", каза той.