Toyota е най-потърпевша от митата на Тръмп сред автомобилните производители

Toyota Motor Corp. е най-големият производител на автомобили в света, а също и най-големият губещ в автомобилната индустрия, когато става въпрос за прогнозните загуби от търговската война на президента на САЩ Доналд Тръмп.

Митата върху вноса на автомобили и автомобилни части принуждават General Motors Co. да намали прогнозата си за целогодишната печалба с цели 5 млрд. долара, докато Ford Motor Co. се готви за загуба от 1,5 млрд. долара годишно. Toyota отчита спад на печалбата с 1,2 млрд. долара само за два месеца. Макар че японският автомобилен производител не е предоставил данни за цялата 2025 г., той прогнозира оперативни приходи в размер на 3,8 трилиона йени (26,1 млрд. долара) за фискалната година, приключваща през март 2026 г. - далеч под очакваните от анализаторите 4,7 трилиона йени.

Само за два месеца Toyota очаква спад на печалбата от 1,2 млрд. долара

Въпреки че Toyota е увеличила производството си в САЩ до ниво, което надхвърля половината от продажбите в страната, компанията все още разчита на внос на ключови автомобилни части и модели за около 1,2 млн. автомобила годишно.

Белият дом е забелязал това, като Тръмп спомена поименно автомобилния производител по време на речта си по случай Деня на освобождението в Розовата градина на 2 април. Той се оплака от „един милион чуждестранни автомобила“ на Toyota, продавани в САЩ.

Големите поражения от митата отразяват решението на компанията да задържи цените при търговците в САЩ и производствените обеми в своите 11 американски завода на фона на началото на двустранните търговски преговори между САЩ и Япония.

Тези преговори стартираха през февруари и не е ясно кога ще приключат със сделка.

„Що се отнася до митата, подробностите все още са крайно нестабилни“, коментира миналата седмица главният изпълнителен директор на Toyota Коджи Сато след публикуването на последните финансови резултати. „Трудно е да се предприемат мерки или да се оцени въздействието им.“

Откъде се внасят най-много автомобили в САЩ? | Мексико, Япония и Южна Корея са сред най-застрашените.

Главният търговски преговарящ от страна на Япония, Рьосей Аказава, заявява на 30 април, че към момента неназован японски автомобилен производител губи около 1 млн. долара на час от митата, като се позовава на разчет, направен от неидентифициран корпоративен ръководител. В петък японски правителствен служител е отказал да предостави повече подробности. Но този процент на загуба не е твърде далеч от стойността от 1,2 млрд. долара, която Toyota прогнозира въз основа на 730 часа на месец. Представители на Toyota също не са отговорили на молбата за коментар на Bloomberg.

Аказава изразява надежда, че споразумение може да бъде постигнато през юни, като следващият кръг от преговори ще се проведе в края на май.

Фабриката на Toyota в Джорджтаун, Кентъки. Снимка: Bloomberg

Още по темата

Япония ще е с приоритет в търговските преговори след разговора между Тръмп и Ишиба

Япония ще бъде сериозно засегната, ако Тръмп наложи 25% мита за автомобилите

Япония започва разговори със САЩ за изясняване на детайлите по митата на Тръмп

На 3 април по-голямата част от вноса на автомобили в САЩ беше обложена с 25%, а от 3 май с това мито се облагат и повечето автомобилни части. Съществуват изпълнителни заповеди, които предотвратяват удвояването на митата, но като се има предвид, че САЩ са най-големият пазар за петте най-големи японски автопроизводители, дори умереното увеличение на митата ще се отрази сериозно на финансовите им резултати.

На 8 май администрацията на Тръмп постигна първата си търговска сделка с Великобритания. Въпреки това САЩ са имали излишък от 11,9 млрд. долара в търговията със стоки с Обединеното кралство през миналата година, докато с Япония са имали дефицит от 68,5 млрд. долара. Това може да направи по-трудно постигането на споразумение без значителни отстъпки от едната страна.

„Препятствието е голямо за Япония, за да постигне намаляване на митата за износ на автомобили“ към САЩ, отбелязва Хироши Намиока, главен стратег в T&D Asset Management Co. „В същото време автомобилната индустрия е твърде важна, така че Япония просто да се съгласи с това, което САЩ искат.“

Някои японски производители на автомобили реагират на новата неблагоприятна търговска среда, като внасят промени в своите глобални производствени мощности. Nissan Motor Co. преустанови поръчките в САЩ за SUV, произведени в Мексико, докато Honda Motor Co. прехвърля производството на хибридната версия на своя Civic от Япония в САЩ. Поради ответните мита срещу САЩ Mazda Motor Co. спира износа за Канада на модел, който се произвежда в завод в Алабама, който е съвместно предприятие с Toyota.

„Ще запазим сегашната си дейност, като продължаваме да се фокусираме върху намаляването на постоянните разходи, като в същото време ще следим отблизо действията на американските власти, включително митата“, се казва в изявление на представител на Toyota.

Още по темата

Митата застрашават Toyota и Nintendo. Какво трябва да знаете за отчетите тази седмица

Япония и Южна Корея поискаха облекчение на митата

Айвс: Митата ще пречупят гръбнака на автоиндустрията по света

Обещания за производство в Япония

Toyota вече е инвестирала значителни средства в изграждането на производството си в САЩ, включително 13,9 млрд. долара за нов завод за батерии в Северна Каролина. Но компанията остава ангажирана и с поддържането на обширната си местна производствена база. Председателят на борда на директорите Акио Тойода неведнъж е поемал ангажимент да продължи да произвежда поне три милиона автомобила годишно в Япония. Миналата година компанията е произвела 3,1 млн. автомобила в родината си, което представлява около една трета от общото й производство в световен мащаб.

Глобално Toyota е продала 10,8 млн. автомобила през 2024 г., като делът на САЩ е малко под една четвърт от тях. Въпреки че половината от тези автомобили са произведени на местно ниво, а други 30% идват от съседните Канада и Мексико, около 281 000 автомобила са внесени от Япония. В това число влизат популярни модели като средния SUV 4Runner, хибридния Prius и няколко луксозни автомобила Lexus.

Най-продаваните модели на компанията в САЩ - хибридният кросоувър RAV4 и компактният седан Corolla - се сглобяват в заводи в Кентъки и Мисисипи. Но RAV4 с бензинов двигател се внасят от Канада, а хибридният автомобил се доставя от Япония. Вариантите на моделите Corolla, като спортния GR, практичен хечбек и газов електрически хибрид, също са с обозначения „произведено в Япония“.

Тази експозиция поставя Toyota под прицела на администрацията на Тръмп и означава, че автомобилният производител зависи много от крайния резултат на търговските преговори между САЩ и Япония.

Производителят на автомобили тихо се противопостави на критиките на Белия дом, като чрез свой представител подчерта, че е поел ангажимент да инвестира почти 21 милиарда долара в САЩ само от 2020 г. насам. Това е почти два пъти повече от ангажимента, поет по време на първата администрация на Тръмп - след като по подобен начин компанията беше атакувана от американския президент. Toyota също така заявява, че е увеличила пряката производствена заетост в САЩ до 31 000 работници, в сравнение с 25 000 през 2016 г.

Един от проблемите, пред които е изправена: Силно ограничаване на гъвкавостта на съществуващите производствени мощности в САЩ, което може да повлияе на способността на Toyota да прехвърля автомобили от заводите в чужбина. Заводът на компанията в Джорджтаун, Кентъки - най-старият и най-големият от нейните заводи за сглобяване на автомобили в САЩ - не разполага със свободен капацитет за нови модели. Според представител на компанията, базиран в САЩ, в края на април заводът е работил на пълни обороти с почти 100% от максималния си капацитет.

Още по темата

Toyota ще изгуби приходи от $1,3 млрд. само за два месеца заради митата

Тръмп облекчи автомобилните мита, но несигурността още тресе индустрията

Porsche и Volvo станаха жертви на деглобализацията