Pony AI е близо до изпълнение на целта си за роботакситата и поглежда към Европа

Pony AI Inc. е уверена, че ще постигне целта си за производство на роботаксита до края на 2025 г. и активно проучва нови пазари в Европа, въпреки че комерсиализацията на индустрията се развива с неравномерни темпове в различните региони.

Над 200 от превозните средства Gen-7 Robotaxi на Pony AI са пуснати в производство от пускането на новия модел преди два месеца, което поставя компанията близо до целта си от 1000 превозни средства до края на годината.

Това ще ѝ помогне да достигне прага на рентабилност на базата на брой превозни средства, заяви главният изпълнителен директор Джеймс Пен в интервю в сряда. Компанията е основана през 2016 г. и започва да оперира с роботаксита в Гуанджоу през 2018 г.

Оптимизмът на компанията със седалище в Гуанджоу идва в момент, в който тя се насочва към нови пазари в Европа. Пътните тестове се извършват в Люксембург чрез доставчика на мобилни услуги Emile Weber, каза Пен.

Още по темата

Lyft ще си партнира с Baidu за роботaксита в Европа през 2026 г.

Битката на роботакситата започва

Pony AI тества своята технология и в Южна Корея, където е получила национални разрешителни за експлоатация на роботаксита. Тя има споразумение с Roads and Transport Authority в Дубай и с Uber Technologies Inc. за внедряване на самоуправляващи се превозни средства в Близкия изток.

„След година-две, когато регулациите бъдат готови и местните потребители се включат, мисля, че тези пазари ще се развият драстично“, каза Пен за чуждестранните региони.

По-рано през август конкурентът на Pony AI — Apollo Go на Baidu Inc. — подписа споразумение с американската платформа за превоз Lyft Inc. за внедряване на роботаксита в Европа, като се започне с Германия и Великобритания през 2026 г., след получаване на регулаторно одобрение. 

Домашен пазар

Отношението на китайските регулаторни органи към технологията за автономно шофиране също изглежда да се затопля, въпреки публичния дискурс, който избухна през 2024 г. относно флота от роботаксита на Apollo Go в централния град Ухан. Таксиметровите шофьори протестираха срещу самоуправляващите се автомобили, които потенциално биха могли да им отнемат работата, а жителите се оплакаха от прекъсвания в движението.

Миналия месец Шанхай издаде лицензи на компании, сред които Pony AI и Apollo Go, позволяващи търговска дейност във финансовия район Пудун. Той стана последния китайски градски център – след Пекин, Шенжен и Гуанджоу – който разреши операции с роботаксита срещу заплащане.

„Това е голяма крачка към превръщането на роботакситата в реален бизнес“, каза Пен.

Pony AI отчете финансовите си резултати за второто тримесечие във вторник, като приходите от услугите с роботаксита са се увеличили с 158% до 1,5 милиона долара в сравнение със същия период през 2024 г., според данни на компанията. Пен заяви по време на телеконференция за отчета, че компанията е „положила солидна основа за мащабна търговска дейност с роботаксита“.

Все пак пътят към мащабирането на стотици търговски роботаксита остава предизвикателен. Повечето страни – с изключение на САЩ и Китай – все още не са готови за мащабно внедряване, заяви финансовият директор Лео Уан по време на телеконференцията. Настоящите ограничения означават, че разработването на устойчив бизнес модел за таксуване може да отнеме време, каза той.

„Бих искал да подчертая, че разгръщането на цяла флотилия от автономно управлявани роботаксита изисква фундаментално по-високо ниво на безопасност и строгост на експлоатацията“, добави той. „Този скок от десетки към стотици е голямо увеличение в сложността.“

Още по темата

Мечтата на Tesla за роботаксита и 800 млрд. долара ще трябва да стане реалност

Tesla пуска услугата роботакси

За всeки друг пускането на роботакси би било голям успех - не и за Tesla

Tesla готова да пусне роботакси в Остин на 12 юни