Четирима бивши мениджъри на VW са осъдени за скандала с дизеловите двигатели

Четирима бивши мениджъри на Volkswagen AG бяха осъдени от германски съд за ролята им в скандала с дизеловите емисии, който опетни имиджа на автомобилния производител и му струва милиарди евро.

След четири години съдебен процес, Регионалният съд в Брауншвайг в понеделник осъди бившия изпълнителен директор Хайнц-Якоб Нойзер условно на 1 година и три месеца затвор за ролята му в аферата, предизвикана от откритието, че превозни средства са били оборудвани със софтуер за заобикаляне на правилата за емисиите.

Друг мениджър, който може да бъде идентифициран само като Йенс Х., трябва да излежи 4 години и половина за манипулиране на повече от 2 милиона превозни средства. Бившият мениджър Хано Й. получи присъда от 2 години и 7 месеца, а Торстен Д. получи условна присъда от 1 година и 10 месеца. И четиримата отрекоха обвиненията.

Близо десетилетие след избухването на скандала „Дизелгейт“, трибуналът произнесе първите си присъди в наказателното разследване, насочено към висши служители на основната марка на VW. През 2019 г. те бяха обвинени в оборудване на превозни средства с манипулиращ софтуер за емисии по дело, което засяга 9 милиона автомобила, продадени в Европа и САЩ. По време на процеса съдът стесни делото до по-малко от 4 милиона превозни средства.

Още по темата

Серия съдебни искове заплашва Volkswagen след загуба на спор в Съда на ЕС

Собственици на коли, замесени в "Дизелгейт", ще могат да търсят обезщетение в целия ЕС

Същността на обвиненията беше, че автомобилите са били оборудвани с така наречените устройства за измерване на емисиите, водещи до два различни набора от емисии, в зависимост от това дали превозните средства са били тествани в лаборатория или използвани по улиците, заяви председателят на съда Кристиан Шютц при произнасянето на присъдата. По улиците, в сценарий на „реално шофиране“, емисиите на токсични азотни оксиди са били много по-високи, отколкото по време на тестове, каза той.

„Властите, сертифициращи автомобилите, не са били уведомени, че емисиите са били много по-високи при реално шофиране“, каза Шютц. „Кристално ясно е, че това не е било в съответствие със закона.“

Дизеловата афера предизвика глобално възмущение и доведе до напускането на бившия главен изпълнителен директор на VW Мартин Винтеркорн от компанията през септември 2015 г., само дни след като американските власти разкриха разследването си. Самата Volkswagen беше уредила наказателното разследване през 2018 г., като плати 1 милиард евро на германските прокурори.

Колективен иск

Скандалът с дизеловите емисии досега е струвал на автомобилния производител над 33 милиарда евро, включително тежки санкции, които бяха част от сделка с американските власти. Компанията все още е изправена пред граждански съдебни дела в родината си, включително колективен иск от инвеститори за 9 милиарда евро.

Докато САЩ бързо повдигнаха обвинения и осъдиха няколко мениджъри на VW, Германия изостава. Руперт Щадлер, бившият главен изпълнителен директор на звеното Audi на VW, беше осъден на условна присъда през 2023 г., но тази присъда все още е в процес на обжалване. Бившият главен изпълнителен директор на VW Херберт Дис и председателят на VW Ханс Дитер Пьотш уредиха разследване за манипулиране на пазара през 2020 г., като и двамата се съгласиха да платят 4,5 милиона евро.

Винтеркорн първоначално беше обвинен заедно с четиримата бивши мениджъри, но делото му беше отложено поради здравословни причини. То започна скоро миналата година, само за да бъде отложено отново поради медицинско състояние. Винтеркорн отрече всякакви нарушения.

Делото в Брауншвайг започна през 2021 г. след две отлагания поради пандемията от Covid-19. Отне 175 дни за изслушвания.

Десетки разследвания срещу други служители бяха прекратени или им беше позволено да се споразумеят, а някои по-късно свидетелстваха в процеса, което предизвика критики от страна на настоящите обвиняеми, които твърдят, че са били направени изкупителни жертви.

Нойсер беше и сред петимата ръководители, обвинени от САЩ през януари 2017 г. за участието им в скандала. Тъй като Германия не екстрадира свои граждани в държави извън ЕС, те досега са избягвали наказателно преследване в САЩ.

Още по темата

"Дизелгейт" направи личната кола по-недостъпна, но може да лансира водородното бъдеще

Още мениджъри на Volkswagen с обвинения заради дизеловия скандал