Лука де Мео успя да стабилизира Renault, след като компанията не беше в завидно положение. Той я издигна на по-високо ниво. Промени продуктовата гама с много нови модели, пуснати през последните години. Заложи на електрификацията – появиха се и доста атрактивни модели с електрическо задвижване. В крайна сметка Де Мео оставя след себе си нещо далеч по-добро, отколкото това, което завари преди 5 години. Това каза Петър Захариев, отговорен редактор в Automedia, в предаването „В развитие“ с водещ Антонио Костаднов.

На 15 юни вечерта излезе новината, че досегашният главен изпълнителен директор на Renault Лука де Мео напуска компанията и отива Kering с надеждите, че неговото пристигане ще стабилизира модния гигант. От назначаването си през 2020 г. Де Мео трансформира френския автомобилен производител – съкращава персонала и производствения капацитет на компанията, което превръща Renault в по-малка, но по-структурирана компания.

Захариев каза, че новината е изненада за всички, особено след като „Де Мео е един от малкото в големите концерни, които са могли да бъдат спокойни за позицията си“.

Въпросът кой ще го наследи също остава отворен. Основни кандидати са шефовете на Dacia – Дени льо Во и на Peugeot – Максим Пика. „Ако се заложи на стратегията на Де Мео, Дени льо Во е сигурният му наследник“, обясни събеседникът. Той подчерта, че Dacia е сред най-успешните подразделения на Renault. В случай на търсене на генерална промяна, изборът може да падне върху Пика – фигура, известна с по-резки управленски ходове.

Съществуват теории, че причината за напускането на Де Мео се във Формула 1. Той е привърженик на спорта и публично подкрепя участието на Renault в надпреварата – през спортното си подразделение Alpine. Притесненията са, че компанията ще прекрати участието си в сериите, но това решение предстои да бъде взето от новия главен изпълнителен директор.

„Формула 1 е много скъпо удоволствие и не случайно там производителите на двигатели са съвсем малко. Не е ясно дали след напускането на Де Мео Renault ще продължи участието си във Формула 1 като отбор – през Alpine – или като доставчик на двигатели.“

Друга изненадваща новина е искането на Франция Renault да започне производство на дронове в Украйна. „Не бива да забравяме за твърденията, че Volkswagen ще произвежда военна продукция“, коментира Захариев. „Renault е логичен избор, след като френската държава е акционер в компанията, за да се търси и възвращаемост.“ Връзката между автомобилната и военната индустрия е дълбока: „Много от технологиите в модерните автомобили идват от военните цели.“

Друга интересна тема е дали водородът ще бъде следващата революция в аутомотив сектора.

„Бъдещето няма да е изцяло електрическо и това вече всички го признават, колкото и да не искат. Не може да има само електромобили. Ще се търси нова технология.“

Гостът коментира, че Toyota и BMW вече са заявили, че ще развиват водородното задвижване. Европа може да се превърне в лидер в тази сфера, „когато падне цената“, посочва Захариев. „BMW усилено работи в тази посока, което ще свали цените.“

Що се отнася до европейската автомобилна индустрия прогнозата на редактора е предпазлива. Той отбеляза, че продажбите са на нивата от миналата година, но следващите две години ще са ключови. Производителите са получили отсрочка от глобите за вредни емисии, което им дава възможност да се фокусират върху нови технологии. Въпросът дали 2035 г. ще бъде последната година за автомобили с двигатели с вътрешно горене все още е открит, защото негласно самите компании очакват промени – запазване на хибридите и намиране на алтернативи в биогорива

„На европейците им трябват достъпни като цена автомобили. Но с навлизането на новите технологии и регулации за емисии и киберсигурност автомобилите поскъпват. Европейският потребител все по-трудно може да си купи нова кола, което се оказа огромният проблем за тази индустрия.“

Въпреки това сигналите от Европейската комисия са разнопосочни. Петър Захариев е категоричен, че забраната от 2035 г. няма да влезе в същия си вид – ще има някакви промени.

„Ще се търси развитие в тази посока, за да може автомобилната индустрия да оцелее.“

Още по темата

Автомобилите в САЩ ще поскъпнат с около $2000 заради митата

Свръхкапацитетът заплашва да удължи ценовата войната на автомобилите в Китай

Тръмп превръща САЩ в изоставащи в областта на електрификацията на автомобилите

Целия коментар гледайте във видеото. 

Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.