Регистрациите на нови автомобили в Европeйския съюз през април отбелязаха минимален ръст от 1,3%, но това идва на общ спад от 1,2% за първите четири месеца на годината. Основната тенденция е отстъплението на електромобилите, въпреки политиките за пълна електрификация, и възходът на хибридите. Това коментира автомобилният експерт Калоян Желев в предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов. 

Хибридните автомобили са по-рационално и по-достъпно решение за намаление на емисиите от масовия автопарк, каза Желев.

"Цените на автомобилите се повишиха безпрецедентно през последните пет години и потреблението в Европа показва освен икономическа и геополитическа несигурност, несигурност по отношение на търговските взаимоотношения между Европа и Северна Америка, настъплението на китайските производители, и несигурност за това, че крайният продукт на автомобилните производители започва да става недостъпен дори за средния европейски потребител. Това е причината за тенденцията за пазарен спад в Европа - отказът от потребление е причинен и от това, че потреблението все по-трудно може да си позволява автомобилния продукт на тази му цена." 

Компании като Stellantis са едни от големите губещи, тъй е трудно да се управляват толкова много марки в променящи се икономически условия. От друга страна, Volkswagen "изглежда излиза" от пазарната си криза и се опитва да компенсира проблемите си в Китай с добро представяне на основните си марки, каза Желев. 

"Китайското настъпление в Европа в лицето на MG e за сметка на японските и корейските производители. Toyota и Hyundai губят до голяма степен заради успеха на китайските автомобилни производители да се адаптират не само към пазарните предпочитания, но и много бързо да се пренасочат от предлагането на чисти електромобили към бензинови автомобили с различна степен на хибридизация."

През април регистрациите на нови хибриди в ЕС отбелязват ръст с 21%, а при plug-in хибридите - с 31%. Тази тенденция ще продължи не само през 2025 г.. но и през следващите години, смята Желев. 

"Очаквам по отношение на задвижващите системи да видим една посока на нормализация и връщане към концепцията на технологичния неутралитет. Важна е целта, а методите за постигането ѝ биха могли да бъдат различни и много по-ефективни."

На пазара в България също се наблюдават сходни тенденции и може да се очаква ръст на хибридите през следващите години, добави Желев.

Европейската автомобилна индустрия е залашена да последва съдбата на американските колоси от началото на века, които сега са просто средно големи производители. Очаква ни "известна маргинализация и смяна на мащаба", като Европа губи лидерството си по отношение на автомобилните технологии и качество за сметка на китайските компании, каза Желев. 

"Мерките на ЕК ще дадат резултат, но не този, който ние си представяме... Мерките, които ЕК набелязва под формата на стратегическия си доклад след приключването на диалога с автомобилната индустрия и заинтересованите страни, не обещаваше нищо друго, освен още от същото. Ако продължаваме по същия път, европейската автомобилна индустрия я чака съдбата на американската автомобилна индустрия. В края на първото десетилетие на века тримата големи американски автомобилни производители бяха колоси, а сега са просто производители от среден порядък."

Колко голяма е зависимостта на европейските производители от китайски суровини, какво показва решението на BYD да намали цените с до 35% може да гледате във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.

Още по темата

Четирима бивши мениджъри на VW са осъдени за скандала с дизеловите двигатели

BYD намали цените с до 35% и предизвика срив на китайските EV компании

Как местен производител на луксозни автомобили изпревари BMW в Китай