На десетата юбилейна среща на върха на инициативата „Три морета“, проведена в Полша, бе решено Черна гора официално да бъде приета за асоцииран член, а Турция и Испания – за стратегически партньори. За изминалото десетилетие, „Три морета“ е обединила 13 държави членки на ЕС с цел преодоляване на инфраструктурното изоставане в трите ключови направления: транспорт, енергетика и дигитализация. Това коментира Румена Филипова, председател на Института за глобални анализи, в предаването "Бизнес старт" с водеща Роселина Петкова.

"Държавите от региона започват да формулират по-уверено общите си интереси. Все пак обаче има нужда от институционализиране на инициативата – създаване на постоянен секретариат и допълнително финансиране, както и по-добра комуникация с международните партньори."

България вече отчита сериозни икономически резултати от членството си – над 200 милиона евро инвестиции, включително разширяване на пристанище Бургас и развитие на енергийни мощности. Подобни проекти показват способността на инициативата да привлича капитал и да създава добавена стойност на регионално ниво.

С приемането на Черна гора и Албания като асоциирани членове, „Три морета“ изпраща ясен сигнал за подкрепа на европейската интеграция на Западните Балкани. Участието на Турция и Испания в ролята на стратегически партньори е свързано както с енергийни, така и със сигурностни измерения. Турция, в частност, играе ключова роля в регулирането на военноморския трафик в Черно море и е пряк фактор в контекста на руската агресия в региона.

Инициативата придобива все по-ясен геостратегически облик, каза Филипова и отбеляза засиления интерес от страна на Индия, която търси нови транспортни коридори към Европа, извън традиционните пътища през Северна Европа. Възможността за сътрудничество между Индия и Централна и Източна Европа може да предложи важна алтернатива на китайската инициатива „17+1“, която губи инерция.

"Индия има потенциал, най-вече в областта на изграждането на нови транспортни коридори; партньорства от гледна точка на пристанища, които да осигурят търговията между Индия и Европа и които да не се изчерпват единствено и само с транспортните връзки коридори, които се предоставят от Северна Европа в Германия и Нидерландия."

Възможно е Индия да си партнира с Европа и САЩ като приеме част от производството, което ще напусне Китай заради геополитическото противопоставяне с Тръмп, смята Филипова.  

"По-рано през тази година ЕС също така проведе важни стратегически разговори с Индия. Виждаме сега и увеличен интерес от страна на Ню Делхи и в Централна и Източна Европа, така че определено взаимоотношенията с Индия могат да представляват противовес и допълнителни икономически възможности и нови пазари за европейските държави."

Един от важните акценти в дискусиите бе нуждата от по-силна институционална рамка за инициативата – включително създаване на постоянен секретариат и механизми за устойчиво финансиране. Филипова подчерта и нуждата от засилване на връзките с академични и научни институции, което ще допринесе за иновационния и дългосрочен потенциал на проекта.

Инициативата вече координира над 140 приоритетни проекта. За България, особено значими са разширяването на пристанищата Варна и Бургас, които могат да поемат част от украинския износ в условията на блокирани черноморски пристанища; проектът за Черноморска магистрала; газопроводът BRUA, осигуряващ енергийна диверсификация; повишаване на товарния капацитет по Дунав, важен не само за търговията в региона, но и за помощ към Украйна.

Повече по темата може да гледате във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.

Още по темата

Китайски фирми искат да реекспортират стоки за САЩ през Индия

Apple иска да произвежда повечето iPhone за САЩ в Индия до края на 2026 г.

Останал без приятели, ЕС изведнъж иска одобрението на Индия

Индия и ЕС ще опитат да сключат сделка за свободна търговия още тази година