VW, Stellantis се подготвят за още една тежка година в автомобилната индустрия

Ключов работодател в цяла Европа, автомобилната индустрия е най-зле представящият се сектор досега тази година

19:02 | 7 декември 2024

Автор: Кристоф Раувалд и Моника Реймънт

Снимка: Bloomberg

Volkswagen AG и Stellantis NV са изправени пред болезнени съкращения след бурната 2024 г. с дълбоки структурни промени, променящи европейската автомобилна индустрия. И следващите 12 месеца не изглеждат по-лесни.

Анализаторите се опасяват, че ще се очертаят още проблеми и посочват потенциално разтърсващите ефекти от мащабната търговска война със САЩ, когато Доналд Тръмп се върне в Белия дом следващия месец. Ако износът към важния пазар на САЩ претърпи удар, това само би допринесло за огромен натиск за намаляване на разходите в опит да се спре по-нататъшното намаляване на печалбите.

Декември вече се оказва предвестник на предстоящата касапница. Stellantis отстрани своя главен изпълнителен директор Карлос Таварес, а във VW близо 100 000 работници напуснаха заводите заради планове за безпрецедентни съкращения, за да направят автомобилния производител конкурентоспособен. С четвъртия кръг от преговори и още напускания, насрочени за 9 декември, засега има малко индикации, че ръководството и профсъюзните лидери във VW са близо до сделка.

Индустрията е „изправена пред почти перфектна буря“, казаха анализаторите на UBS Group AG, в бележка до клиентите. „Натискът върху цените, загубата на пазарен дял в Китай, по-строгите регулации на CO2, тарифният риск и продължаващото слабо търсене вероятно ще намалят печалбите на сектора още повече, въпреки засилените усилия за преструктуриране.“

Ключов работодател в цяла Европа, автомобилната индустрия е най-зле представящият се сектор досега тази година. Дори при оценки на компаниите с около 30% под историческите средни стойности, инвеститорите са предпазливи, тъй като времето за по-широко и устойчиво възстановяване на пазара остава несигурно. „Докато краят на цикъла на понижаване не се вижда, всяко потенциално отскачане от текущите дъна вероятно ще бъде краткотрайно“, казаха от UBS.

Институтът Ifo, един от най-известните центрове за икономически изследвания в Германия, повтори отрезвяващата перспектива на UBS, заявявайки в скорошен доклад, че настроенията в автомобилната индустрия на нацията „бързо се влошават“.

Автомобилната индустрия отдавна беше подкрепена от пълни книги за поръчки след пандемията от Covid-19, докато забавянията в доставките оставиха производителите без достатъчно полупроводници, за да отговорят на търсенето. Но сега тези натрупани проекти са намалени и тъй като търсенето на електромобили е в застой и растежът в Китай не успява да се възстанови, новите поръчки са много по-малко. Спадът остави производителите на автомобили с излишен капацитет, каза автомобилният експерт на Ifo Institute Анита Волф.

В резултат на това производителите трябва да съкращават. Ford Motor Co. планира да намали около 14% от европейската работна сила, предимно в Германия и Обединеното кралство, до края на 2027 г., докато германските производители на луксозни автомобили Mercedes-Benz Group AG и Porsche AG се стремят да намалят разходите.

Спадът обхваща веригата за доставки. Robert Bosch, Continental и ZF Friedrichshafen заедно обявиха съкращения на около 20 000 работни места на родния си пазар в Германия, където производителите на авточасти са ключова част от икономиката. Schaeffler AG планира да затвори два обекта, за да спести пари и ще премахне или премести хиляди позиции.

Загубата на работни места добавя към неясна картина за най-голямата икономика в Европа, която продължи да стагнира тази година със свиващ се производствен сектор. Фабричните поръчки спаднаха отново през октомври, макар и по-малко от прогнозите на икономистите, повишавайки перспективата, че многогодишната индустриална рецесия в страната може поне да е започнала да достига дъното. И все пак все още има малко конкретни доказателства, че се очертава значимо, устойчиво икономическо възстановяване, особено в автомобилния сектор.

^{Германската икономика е на път да се свие за втора година}

Лошите перспективи на производителите на автомобили ще бъдат видими отново в понеделник, когато VW се събере отново за нов кръг от преговори с мощния си профсъюз IG Metall за съкращения в своята затруднена едноименна марка. Ръководството заяви, че трябва да затвори фабрики в Германия, за да се справи със спада в търсенето на електромобили, нарастващите оперативни разходи и засилването на конкуренцията. Миналата седмица ръководителите отхвърлиха контрапредложението на работниците - пакет от допълнителни съкращения в размер на 1,5 милиарда евро, които включват по-ниски изплащания на дивиденти, намалени бонуси и фонд за плащане на евентуални съкращения и намаляване на смените.

Тъй като двете страни все още са далеч една от друга, може да последват още напускания и протести през следващите седмици в навечерието на коледния сезон. Даниела Кавало, висш представител на работниците във VW, каза, че срещата в понеделник „вероятно ще определи пътя напред: компромис или ескалация“.