Реактивни раници, летящи коли и дронове таксита: бъдещето на транспорта е в небето

Парамедици с реактивни раници, гранична полиция в летящи коли и градски работници, пътуващи до работа с дронове, всичко звучи като научна фантастика - но концепциите са част от пазара за напреднала въздушна мобилност (AAM), който се очаква да струва до 17 милиарда долара до 2025 г.

Тъй като урбанизацията оставя градските улици задръстени и напредъкът в технологиите позволява превозни средства, смятани за невъзможни само преди десетилетия, използването на небето за транспорт става все по-привлекателно.

„Не можем да продължим да използваме автомобилния транспорт; 3D мобилността е наистина важна“, каза Анна Коминик, директор за Азиатско-тихоокеанския регион на Wisk, пред "Ройтерс".

Wisk, съвместно предприятие между Boeing Co. и Kitty Hawk Corp., тества Cora, автономен електрически самолет, който излита и каца като хеликоптер, в базата си в Текапо, Нова Зеландия, в продължение на четири години.

Wisk поддържа връзка с регулаторните органи, включително Федералната авиационна администрация на САЩ, за да получи одобрение за обществено използване на въздушното такси, което може да превозва двама пътници на около 40 километра плюс резерви при скорост от около 160 км/ч.

„Шестдесет и седем процента от световното население ще бъде в градовете до 2030 г., така че наземната инфраструктура не може да се справи и ще е прекалено скъпо за основен ремонт“, каза Коминик. „Трябва да се насочим към небето като ресурс."

Базираната в Нидерландия PAL-V държи единия си крак на земята, докато се издига във въздуха. Нейният двуместен жироплан, който може да използва и пътища, Liberty, което има максимална скорост от 180 км/ч и обхват на полета от 400 км, получи одобрение за използване по европейските пътища тази година.

Доставката до клиентите ще започне през 2023 г., след като преминат необходимото обучение, каза Робърт Дингеманс, главен изпълнителен директор на PAL-V International.

Той добави, че PAL-V има поръчки, включително авансови вноски, от 15 държави, а има запитвания от 193 държави.

Коминик отказа да посочи разписание кога Cora ще превози първите си пътници.

„Не очакваме, че ще бъдем първите на пазара; очакваме да бъдем най-добрите“, каза тя. 

Разработване на екосистемата

Разширеният пазар на въздушна мобилност може да струва почти 17 милиарда долара до 2025 г. и 110 милиарда долара до 2035 г., според Allied Market Research.

Същият доклад предполага, че сегментът на пилотирани превозни средства ще държи повече от три четвърти от пазарния дял през 2025 г., но автономният сегмент ще расте най-бързо между 2025 и 2035 г.

Дингеманс каза, че очаква Liberty да се използва за редица приложения, включително наблюдение на тръбопроводи, полицейски действия и медицински операции в отдалечени райони.

По същия начин Ричард Браунинг вече е извършил пробни тестове на своята реактивна раница Gravity с военни в няколко страни и персонал за спешни действия във Великобритания.

Със своите над 1400 нютона тяга, реактивният костюм може да носи човек за около четири минути. Компанията работи върху подобрения, за да удължи времето за полет, а Браунинг е тествал реактивната раница в 35 държави.

Коминик каза, че създаването на "екосистема" от случаи на използване е от решаващо значение с развитието на индустрията и технологиите.

„Това изисква много различен начин на мислене от правителствената политика, регулаторите и общността“, каза тя. „Трябва да го създадем, защото го няма в момента.

Базираната в Калифорния компания Wisk избра Нова Зеландия, защото страната е уникална в световен мащаб, позволявайки изпитания на автономни самолети "отвъд линията на видимост". 

Въздействие на пандемията 

Дингеманс и Коминик казват, че пандемията както е помогнала, така е и навредила на индустрията.

Продажбите на PAL-V се забавиха, тъй като личните тестове бяха ограничени, каза Дингеманс, но кризата даде тласък на индустрията на частните самолети и засили човешката нужда от среща лице в лице.

„В този смисъл това е предимство за нашето решение, което е лично пространство, когато пътувате“, каза той.

Коминик каза, че строгите ограничения на границите в Нова Зеландия са попречили на ключов персонал да се включи в разработката през последните няколко месеца, но също така са стимулирали отварянето на нова площадка за тестване в Австралия.

Браунинг желае да се върне към публичните демонстрации, за да вдъхнови новото поколение:

„Кацането на реактивен костюм с 1000 конски сили в двора на училище – с покана, разбира се – е доста добър начин да спрете децата да гледат телефона си за момент.“