Mazda очаква да се върне в Балтимор, когато портът отвори

Да продължим където бяхме, веригите на доставки. Забелязвате ли някакви последствия в САЩ при вноса на коли след падането на моста в Балтимор?

В момента производственият ни екип внимателно следи и работи с пристанище Балтимор и замесените страни, за да намерят решение за пристигащите кораби. Освен това  работим за намиране на алтернативни пристанища по Източното крайбрежие като Джаксънвил, които временно да използваме, за да намалим закъсненията на доставките за клиентите.

Това е ситуацията в момента. Очакваме да се върнем в Балтимор след като се възстановят операциите там.

Това е при доставката на крайния продукт. А по отношение на производството, имате ли някакви затруднения с веригите на доставка?

Имаме проблем по веригата на доставки глобално. Няколко са причините за това.

Първо, недостигът на кораби. По време на пандемията корабособствениците нарязаха старите кораби и се насочиха повече към кораби на LNG, по-енергийно ефективни.

Второ, както казахме, не може да се минава през Суецкия канал и Панама.

Трето, има значително увеличение в износа от континентален Китай.

Всичко това създава значителни предизвикателства за логистиката.

Радвам се, че споменахте Китай. Повечето коли, които изнасят, електромобили ли са? Или са преки конкуренти на моделите, които прави Mazda?

Съчетание от двете. Както електромобили на батерии, така и коли с двигатели с вътрешно горене. Зависи от бранда на китайската компания.

Коя кола според вас ще се продава най-много в следващите 5г? Електромобили, хибриди или коли с двигатели с вътрешно горене?

Вярвам все още в колите с двигатели с вътрешно горене. Те имат силна подкрепа от потребителите. Второ, откривам голям потенциал при хибридите.

Това е решение за клиентите, без да е нужно да се тревожат за пробега.

Кажете ми повече за двигателите с вътрешно горене. Държи ли се интересът на потребителите? Но в същото време правителствата не са на същото мнение. В САЩ, Европа и дори в Китай има големи инициативи за намаляване на замърсяването и въглеродния отпечатък, за насърчаване на повече хора да купуват електромобили или поне коли на алтернативно гориво. Не очаквате ли тези усилия на правителствата да тласнат потребителите да изберат коли, които не са с двигатели с вътрешно горене?

Потребителят плавно ще се образова, но за момента инфраструктура и разходите, достъпността на електромобилите създават проблеми и затова не купуват. Адаптацията ще бъде бавна.

Регулациите са другата страна. Но ние се фокусираме върху потребителя.