Европейският план за Китай според Германия, част 2

Чух, че ви наричат Мистър е-горива, видях го в нещо, което сте написали в Япония. Какво мислите за този прякор?

Може да е смешно, но е заради битката ми за технологична неутралност. Ние имаме нужда от е-горива, защото нямаме друг избор за авиационния или морския сектор. Освен това и за съществуващия автомобилен парк – коли и камиони. Няма алтернатива на е-горивата, ако искате да намалите емисиите си.

Така че не разбирам защо толкова много мои колеги внимават с е-горивата. Те ни трябват. Необходимо е бързо да ги разпространим като производство. Работя по въпроса.

Ако се върнем на критиките на е-горивата. Какво казвате на хората, които твърдят, че те отклоняват инвестиции и вниманието от електрификацията?

Ситуацията е такава, че имаме много малко наличност на е-горива. Както казах, в авиацията няма алтернатива.

Най-голямата ни авиокомпания използва само 0,2% от е-горивата за флота си. В такава ситуация да се води дебат дали е-горивата трябва да се забранят, не е правилния подход.

Трябва да се насърчат хората да инвестират в производството на е-горива, така че да може да се разшири мащабът им. Да има е-горива.

Повдигат се много въпроси. Например какви ще бъдат стандартите на е-горивата? Трябва да ги внасяме. Не можем да ги произвеждаме само в Германия, защото нямаме достатъчно устойчива енергия на разположение. Нямаме сега, няма да имаме и в бъдеще. Затова трябва да ги внасяме.

Ако искаме да имаме международна търговия с е-горива, трябва да има и международни стандарти за производство, устойчивост и т.н.

Всички тези, които питат дали не трябва да ги забраним, нека се замислят повече как да разширим производството на е-горива, за да имаме достатъчно на международните пазари, за да можем да внасяме.

Иначе няма да успеем да намалим въглеродните си емисии, нито в авиосектора, нито в морския сектор, нито на колите или камионите.

Никой не знае колко е-горива ще има в бъдеще. Сега задачата ни е да насърчим инвестициите в производството им, което няма да е само в ЕС, а и в южните страни.

Споменахте авиацията и морската индустрия и колко важни ще бъдат е-горивата за тях. Дали трябва да бъдат предпочетени пред автоиндустрията? Когато говорим за разпространение на е-горива, нужни са огромни запаси. Дали индустрии като авиация и морската трябва да са първи на опашката като се появят такива горива?

Не, това решение трябва да се остави на пазарите. Вярвам в силата на пазарите.