Lamborghini: Производството върви въпреки липсата на чипове

Кое е различното при Huracan, който е с V-10, което ми харесва. Кое го отличава от предишните версии?

Има 640 конски сили, защото е с V-10. Само STO е толкова мощен. Има задно предаване. Има по-малко въздушно съпротивление и повече притискаща сила.

Така че е по-скоро идеален преход между EVO и STO.

Това е кола за високи скорости, за удобство и нещо, което наистина е важно за този етап на нашия жизнен цикъл.

Вече имаме много поръчки за Huracan.

Изключителна кола, която следва линията на предишните модели и много харесвам статистиката. Ускорение за 3,2 секунди, но само 1380 кг. Какво направихте, за да стане толкова лека?

С много въглеродни нишки. Както казвате, това е идеалното съчетание между скорост и удобство и демонстрация на стил. Очакваме да излез. Намалението на теглото ще дължи главно на различните материали.

Това е по-скъпо, но колата все пак има нова предница и задница. Всъщност ще я покажем за пръв път тук, в Ню Йорк в петък на автосалона.

Нямам търпение да я видя. Споменахте разходите. От мнозина производители чуваме, че цените на суровините са извън контрол. Какво може да направите в Lamborghini? Имате много ценова мощ или ще се принудите да увеличите цените?

Имаме ценова мощ, което е нормално поради ситуацията. Както и останалите производители на оригинално оборудване, ние също страдаме от ръста на цените на суровините.

Но засега успяваме. Имаме увеличение на цените, което е нормално, около 1-2%. И затова не го прехвърляме веднага към клиентите. Ще видим какво ще стане в следващите седмици и месеци.

Наистина е консервативно, при положение, че клиентската ви база са много богати хора, нали? Те могат да поемат повече увеличение на цените. Ами какво ще кажете за недостига на чипове? Много други производители са принудени да се отказват от основни показатели като подгряващи седалки или паркинг сензори. Трябва ли и вие да направите същото?

Ние сме в криза от повече от 2г. Пандемията, недостигът на чипове, а сега и войата в Украйна. Но при чиповете имаме късмет с нашия партньор от VWGroup. Ние сме част от нея. Ние сме малък производител като обем, но с високи маржове и получаваме приоритет в поръчките и това е много позитивно.

Миналата година не пострадахме, а тази засега – да чукна на дърво – сме на път да се справим и не планираме намаляване на производството.