Daimler: Липсата на зарядни за електрически камиони са ключовият проблем

Най-големият производител на товарни автомобили в света предупреди, че бавният напредък в добавянето на инфраструктура за зареждане застрашава преминаването към камиони с нулеви емисии.

Липсата на зарядни устройства за електрически камиони в Европа и САЩ "е най-голямото ми притеснение", заяви в интервю Мартин Даум, който оглавява Daimler Truck Holding AG. Той се позовава на продължителното издаване на разрешителни и предизвикателствата при инсталирането на мегаватови зарядни станции, които могат да изискват потребление на ток, равно на това на малък град. Немският производител ще отчете приходите си за първото тримесечие в петък.

Daimler Truck, Volvo и Traton на Volkswagen са подложени на нарастващ регулаторен натиск за намаляване на емисиите, но продажбите на техните електрически камиони - включително тежкотоварни машини като Mercedes-Benz eActros 600, който може да измине 500 км с едно зареждане - остават минимални. Това се дължи отчасти на недостига на зарядни устройства, както и на факта, че камионите с батерии са по-скъпи от сравнимите дизелови модели.

Още по темата

Tesla уволни екипите на Supercharger, с което ще засегне целия EV пазар

Най-новите зарядни за електромобили ще увеличат търсенето им

Даум заяви, че технологията на електрическите камиони напредва добре и че е оптимист по отношение на ценовия паритет, ако регулаторните органи налагат такси за емисиите на въглероден диоксид. Но той добави, че е необходима по-голяма подкрепа от страна на правителствата за изграждане на високоскоростни зарядни станции, особено по магистралите. 

"Часовникът тиктака и времето бързо изтича", каза главният изпълнителен директор. 

През март администрацията на Байдън представи пътна карта, насочена към укрепване на инфраструктурата за зареждане на камиони по ключови пътища в САЩ, където Daimler Truck притежава марките Freightliner и Western Star. Този ход е в отговор на нарастващата загриженост на производителите, които твърдят, че е необходима по-голяма подкрепа за станции за зареждане, подобряване на мрежата и друга инфраструктура. 

По данни на Министерството на енергетиката в САЩ има само 72 пристанища за бързо зареждане, които могат да обслужват тежкотоварни камиони, повечето от които са в Калифорния.

Още по темата

Wedbush: Визитата на Мъск в Пекин е повратен момент

Мъск в Китай: Tesla получи разрешение за достъп до ключови данни

Европейският съюз прие правила, според които до 2030 г. основната пътна мрежа трябва да бъде оборудвана със зарядни станции за тежкотоварни автомобили на всеки 60 км - гъстота, която би трябвало да позволи на камионите, задвижвани с батерии, да се конкурират по-добре с дизеловите еквиваленти.

Daimler Truck, Traton и Volvo планират да похарчат 500 млн. евро, за да инсталират поне 1700 зарядни устройства в Европа, но Daum заяви, че начинанието напредва бавно поради дългите процеси на одобрение и ограничената наличност на зелена енергия. Компанията се присъедини към подобен проект с BlackRock Inc. в САЩ.

Тримата европейски производители не са близо до постигането на високите цели за екологично чисти камиони, които да представляват значителен дял от продажбите им до края на десетилетието. Daimler Truck, например, е продал 3 443 камиона и автобуса с нулеви емисии през миналата година, което е едва 0,6% от общия брой. В портфолиото на производителя има около десет камиона и автобуса без емисии.

Още по темата

Рециклирането на батерии разбива мита за отпадъците от електромобили

Европа бере първите горчиви плодове от догматичното вкопчване в електромобилите