ЕС обмисля отсрочка на забраната за двигатели с вътрешно горене за хибриди

Европейският съюз обмисля петгодишна отсрочка от ефективната си забрана за двигатели с вътрешно горене след силен натиск от някои от най-големите автомобилни държави в региона.

Очаква се Европейската комисия да представи следващата седмица промени в правилата си за преход на автомобилния сектор от изкопаеми горива. Няколко правителства и автомобилни производители – от Италия до Полша – твърдят, че планираният отказ от настоящите технологии до 2035 г. е прекалено агресивен и рискува да унищожи една от ключовите индустрии на континента.

Удължаване за хибриди при строги условия

Стратегията на Комисията е да позволи удължаване на използването на двигатели с вътрешно горене до 2040 г. при плъгин хибриди и електрически превозни средства, които включват удължител на пробега с гориво.

Това ще бъде обвързано с компенсиране на потенциалните допълнителни емисии чрез използване на усъвършенствани биогорива и т.нар. екологични или e-горивата – произведени с уловен CO₂ и възобновяема електроенергия – както и чрез използване на „зелена стомана“ в производството на автомобили, според запознати с въпроса източници.

Обвързването на удължаването с тези правила ще позволи на ЕС все пак да се стреми към нулеви емисии при новите леки автомобили до 2035 г., в зависимост от точните параметри на предложението, казват източниците. Това също така ще отговори на притесненията на няколко държави – производители на автомобили и компоненти, които настояват след тази дата да се използват и чисти технологии, различни от изцяло електрическите превозни средства.

Преходът на ЕС към електромобили се отклони от курса | Продажбите се забавят, тъй като правителствата отменят стимулите

Европейската комисия планира ориентировъчно да представи прегледа на действащите правила за стандартите за автомобилни емисии след заседанието си на 16 декември в Страсбург, Франция. Дискусиите продължават и детайлите все още могат да се променят, предупреждават източниците. Регулаторният орган на ЕС традиционно не коментира проекторегулации.

Реакция на пазара и забавяне на EV продажбите

Акциите на Volkswagen AG, най-големия автомобилен производител в Европа, ограничиха ръста си след новината и поевтиняха с до 0,8%, преди да се възстановят и да излязат на зелено с 0,8% към 15:46 ч. Акциите на Stellantis поевтиняха с 1,3%. Говорители на някои автомобилни производители, включително VW и BMW AG, отказаха коментар.

Потенциалните промени идват след като ръстът на продажбите на нови автомобили, задвижвани изцяло от батерии, се забави, след като държави като Германия – най-големият пазар в блока – премахнаха стимулите за покупка.

Макар че растежът се възобнови – отчасти в отговор на повторното въвеждане на някои облекчения – траекторията на продажбите на електромобили остава далеч под необходимото за изпълнение на мандата на ЕС. Разпространението им в региона е силно неравномерно.

Регистрациите на изцяло електрически автомобили са представлявали 35% от продажбите в Нидерландия тази година, в сравнение с едва 8% в Испания. Недостатъчната зарядна инфраструктура и сравнително високите цени продължават да отказват потребителите.

Екологични опасения и натиск от държавите

Докато автомобилните производители ще спечелят повече време за преход към изцяло електрически превозни средства, сред екологичните организации има опасения, че промените създават нови вратички, които подкопават климатичните амбиции на Европа и рискуват да оставят ключовите автомобилни компании в региона още по-назад спрямо Китай в надпреварата за електрически пътен транспорт.

Миналата седмица шестима премиери, сред които италианският министър-председател Джорджа Мелони и полският Доналд Туск, призоваха Комисията предстоящата ревизия на правилата на ЕС за нови автомобили да позволи плъгин хибриди, удължители на пробега и технологии с горивни клетки и след 2035 г.

Германия също се бори за смекчаване на задаващата се забрана за продажба на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене, стремейки се да защити автомобилната си индустрия от китайската конкуренция, по-слабото от очакваното търсене на електромобили и търговските мита на САЩ.

Предложението, разглеждано от Комисията, би отговорило на германските искания, включително използването на плъгин хибриди и удължители на пробега, допускането на e-горивата и насърчаването на „зелена стомана“.

ЕС представя континента като лидер в тази област в рамките на усилията си да се конкурира с Китай и САЩ в чистите технологии, като се стреми рязко да намали емисиите чрез използване на водород и електродъгови пещи.

„Европейско предпочитание“ и технически детайли

Междувременно високите енергийни и трудови разходи в Европа принуждават автомобилните производители да съкращават работни места и да пренасочват инвестиции другаде. Френското правителство вместо това поставя приоритет върху „европейско предпочитание“ за електрическите превозни средства, с цел да се избегнат загуби на работни места.

„Подкрепяме въвеждането на целенасочени гъвкавости, особено по отношение на технологичната неутралност, при условие че те са съпътствани и обвързани с ясни регулаторни стимули за производство в Европа, които подкрепят индустриалната заетост“, написаха петима френски министри в писмо до европейските комисари от 8 декември, с което Bloomberg News се е запознало.

„По-специално електрическите превозни средства, които отговарят на специфични европейски производствени критерии, трябва да се ползват с преференциално третиране при постигането на регулаторните цели, осигурявайки гъвкавост за производителите, ангажирани с местно производство.“

Делът на плъгин хибридите и автомобилите с удължен пробег, които ще могат да се продават на европейския пазар след 2035 г., тепърва предстои да бъде определен, казват източниците, пожелали анонимност, тъй като разговорите продължават. Ключовите технически детайли около e-горивата и усъвършенстваните биогорива също все още се доуточняват.

Макар e-горивата на теория да могат да бъдат климатично неутрални, те са скъпи, а технологията е в ранен етап на развитие. Ползите от биогоривата по отношение на емисиите са обект на остри дебати, както и натискът, който те могат да окажат върху земи, използвани иначе за производство на храни.

Пакетът, който се очаква следващата седмица, ще отложи и плановете за затягане на начина, по който се изчисляват емисиите на плъгин хибридните автомобили. Комисията беше обмисляла преминаване към система, която измерва замърсяването в реални условия, вместо сегашния метод, базиран на лабораторни допускания, които значително подценяват реалните емисии.

Автомобилният пакет ще бъде представен заедно с предложение за увеличаване на дела на електрическите превозни средства в корпоративните автопаркове, както и с промени в правилата за емисиите при тежкотоварните превозни средства.