Ключово петролно пристанище в Китай въвежда мерки срещу тъмния флот

Някои оператори на терминали в китайското пристанище Циндао, което обработва около една шеста от приема на суров петрол в страната, ще наложат нови ограничения на стари танкери - ход, който се разглежда като насочен към кораби, превозващи санкциониран петрол от Иран и други чувствителни доставчици.

Мерките включват забрана за акостиране на танкери, които са на 31 или повече години, както и кораби, които са променили самоличността си в Международната морска организация или имат невалидни сертификати, според съобщение, видяно от Bloomberg News. Действията ще влязат в сила от 1 ноември, се казва в съобщението.

Ограниченията идват, след като САЩ санкционираха петролен оператор, разположен в пристанищната зона Дондзякоу в Циндао през август, заявявайки, че е получил ирански суров петрол, който е бил транспортиран от кораб, който вече е под санкциите на Вашингтон. Това подхрани опасенията, че по-строгите санкции биха могли допълнително да нарушат вноса на суров петрол от Китай. Дипломати от Пекин се противопоставиха на мерките.

Новото известие е подписано от четирима оператори в пристанището Хуандао, което е част от по-голямото пристанище Циндао, включително Qingdao Shihua Crude Oil Terminal Co. - която е съвместна собственост на пристанищните власти на Циндао и подразделение на Sinopec Group. След като бъде отхвърлен от пристанищните оператори, корабът няма право да акостира в района в продължение на една година, се казва в съобщението.

Други кораби, акостиращи в пристанището в провинция Шандонг, също ще бъдат подложени на система за оценяване, която класира корабите по техния рисков профил, въз основа на фактори като възраст и покритие за отговорност за замърсяване. Танкерите с нисък резултат също могат да бъдат лишени от разрешение за акостиране.

По-широкото пристанище Циндао се разглежда като голям център за ирански петрол към Китай, като пристанището приема около 300 000 барела суров петрол на ден от близкоизточната държава досега тази година, според фирмата за анализ на данни Kpler. Това е дори след като официалните данни показват, че няма внос на петрол от Иран от средата на 2022 г.

Според Ема Ли, старши пазарен анализатор във Vortexa, се очаква новите мерки да имат ограничено въздействие върху общия внос на такъв чувствителен суров петрол в Китай.

„Пристанището Циндао вече губи пазарен дял във вноса на суров петрол в Шандонг, като се е понижило от над 40% през 2020 г. до около 20% от 2024 г. насам, тъй като съседните пристанища разшириха местата за акостиране за VLCC през последните години“, каза Ли. „Ролята му в обработката на високорискови танкери също е сравнително малка в сравнение с други пристанища на Шандонг.“

Петролът, който се товари в иранските пристанища, обикновено преминава от Персийския залив до водите край Малайзия или до друга точка за прехвърляне, където се премества от един танкер на друг в морето. Плавателни съдове, които вече са санкционирани от САЩ, често се използват по отсечката от Персийския залив до Малайзия, преди суровият петрол да бъде прехвърлен към така наречения скрит флот за последното пътуване.

Още по темата

Руският износ на петрол не успява да се възстанови от двумесечно дъно

ЕС обмисля санкции срещу подразделение на "Лукойл" заради тъмния флот

Бракуването на санкциониран кораб може да е повратен момент за целия сенчест флот