Зомби петролен танкер в Китай показва заобиколните пътища в търговията с Иран

Това е първият случай, в който т.нар. кораб-зомби е забелязан да влиза в управлявано от правителството пристанище в Шандун

09:00 | 9 май 2025

Автор: Уейлун Сон

Снимка: Bloomberg L.P.

След като се огъна под натиска на Пекин и Вашингтон, тайната верига за доставки, която пренася ирански суров петрол до Китай, намира нови заобиколни пътища.

В края на април танкер, идентифицирал се като Global, разтоварва около 2 милиона барела ирански петрол в пристанище, управлявано от правителството на китайска провинция, сочат данните от проследяването на корабите. Всъщност обаче корабът е бил много голям суровинновоз, наречен Gather View, който е бил санкциониран от САЩ и е приел идентичността на преди това бракуван кораб, за да избегне санкциите срещу търговията.

Това е първият случай, в който т.нар. кораб-зомби е забелязан да влиза в управлявано от правителството пристанище в Шандун, откакто през януари провинцията, в която се намират най-големите купувачи на ирански суров петрол в света, издаде директива, забраняваща влизането на танкери, на които са наложени санкции. Този ход подчертава колко дълго Техеран и „чайниците“ - независими китайски рафинерии, които често работят с изключително ниски маржове - се опитват да поддържат търговията жива.

Плавателният съд, който присвоява самоличността на Global, показва, че той е пътувал от водите край Малайзия до кей в Китай, който се управлява от правителството на провинция Шандун.

Продажбата на ирански суров петрол в Китай е от решаващо значение за Техеран и е спасителен пояс за частните преработватели в Шандун. В миналото тя е била улеснявана чрез прехвърляне от кораб на кораб във водите край Малайзия, за да се избегне контролът и да се прикрие произходът на товарите.

Още по темата

ЕС обмисля санкции срещу подразделение на "Лукойл" заради тъмния флот

Венецуела използва все повече зомби кораби, за да пренася петрол

Мерките, предприети от САЩ - чрез последователни кръгове от санкции - и от Китай от януари насам, сега прекъснаха веригата за доставки. Оттогава търговците бързат да намерят частни пристанища в Китай, за да приемат важни товари, както и да намерят по-малки танкери, които могат да приемат.

Доставката на 2 млн. барела от санкциониран VLCC в управлявано от правителството пристанище е в разрез с тази тенденция. Това е рискован ход: ако бъде открит от властите, целият товар на стойност около 120 млн. долара по това време би могъл да бъде конфискуван. Освен това пристанището би могло да бъде засегнато от вторичните санкции на Вашингтон - както се случи през март с терминал в Южен Китай, който улесняваше търговията.

„Иран трябва да бъде креативен, тъй като темпото, с което може да намери нови танкери, не може да отговаря на темпото на налагане на американските санкции", казва Мую Сю, старши анализатор на суров петрол в анализаторската компания Kpler в Сингапур. „Ето защо виждаме, че те прилагат тази тактика.“

Зомби корабите, при които даден плавателен съд се представя за вече бракуван танкер, все по-често се използват за избягване на санкциите, тъй като служителите на правоприлагащите органи се запознават по-добре с обичайните тактики, използвани от тъмния флот за доставка на чувствителни товари. Най-малко четири такива кораба са участвали в търговията с венецуелски петрол, а в края на миналата година един от тях е наблюдаван да разтоварва в две пристанища в Китай.

Gather View - идентифициран като Global - е застанал на кея в Dongjiakou, принадлежащ на пристанище Qingdao, което на свой ред е част от Shandong Port Group, на 25 април, според данни от Kpler и Bloomberg. Изглежда, че корабът е извършил подобен курс и през март.

Shandong Port Group не е отговорила на имейл с искане за коментар.Няма ясни доказателства за умишлени нарушения в процедурите за пристанищни инспекции, но „може да има някакъв пропуск по отношение на контрола“, казва Сю от Kpler.

През декември Министерството на финансите наложи санкции на Gather View под предишното му име MS Angia заради участието му в търговията с ирански петрол. Той плава под флага на Сан Марино, взел е товара си от друг танкер, собственост на Националната иранска петролна компания, чрез прехвърляне в морето близо до Малайзия и след това се е върнал в този район, сочат данните.

Оригиналният Global - плаващо съоръжение за съхранение на суров петрол - е бил изпратен на разбиване в Бангладеш в края на 2021 г.Този плавателен съд не е бил санкциониран от нито едно правителство.

По-малките товари на санкционираните танкери все още достигат до частните китайски пристанища, включително терминала в Дунгин, наскоро отделен от Shandong Port Group, който се превърна в място за чувствителни пратки. Тези обходни пътища обаче не са толкова рентабилни, колкото тези през официалните пристанища, които могат да приемат по-големи VLCC.