Венецуела използва все повече зомби кораби, за да пренася петрол

На Разпети петък застаряващият супертанкер, натоварен изцяло с петрол и наречен Varada, пристигна във водите източно от Малайзия след двумесечно пътуване от Венецуела.

Плавателният съд повдигна няколко червени флага: той беше на 32 години, т.е. на възраст, на която обикновено би бил бракуван, и плаваше под флага на Коморските острови - популярен удобен флаг, който затруднява контрола на корабите.

При всички положения обаче той изглеждаше като всеки друг танкер от т.нар. тъмен флот, който превозва барели с петрол, за който се налагат санкции, от производители като Русия, Иран и Венецуела. Само че не беше.

Истинската Varada, която не е била санкционирана, всъщност е била разрушена в Бангладеш през 2017 г. Този плавателен съд е бил „зомби“ или „кораб фантом“, които приемат самоличността на бракувани танкери, за да изглеждат законни и да избегнат проверките на властите в САЩ и другаде.

През последните седмици в деликатната търговия с венецуелски петрол, която стана още по-рискова, след като администрацията на Тръмп наложи мита на страните, внасящи петрол от южноамериканската държава, се появиха поне четири кораба-зомбита.

Четири кораба с идентичността на бракувани танкери наскоро бяха забелязани да напускат Венецуела и да се отправят към Азия.

Bloomberg News използва данни за проследяване на кораби, предоставени от Starboard Maritime Intelligence, и анализира сателитни снимки на водите край терминалите за износ на петрол Хосе и Амуай във Венецуела, за да идентифицира четирите кораба.

Още по темата

Опитът на Тръмп да отслаби морското влияние на Китай може да отнеме десетилетия

Иранските петролни танкери се натрупват край Малайзия след увеличените санкции

Изображенията са сравнени с исторически снимки на четирите кораба, чиито имена и уникални номера на Международната морска организация те са узурпирали. Във всеки случай имаше големи несъответствия между корабите-зомбита и техните бракувани съименници, включително формата на палубата, разположението и цветовете. Четирите разрушени кораба не са били санкционирани от нито едно правителство.

Използването на танкери-зомбита позволява на операторите на тъмни флотилии да заобикалят ограниченията за транспортиране на петрол. През септември миналата година Bloomberg за първи път съобщи за кораб-зомби, появил се в китайско пристанище, а през ноември подробно описа завръщането на предполагаемо бракуван танкер от „тъмния флот“. Измамата привлича вниманието на морската общност, която отдавна следи появата на паралелна система, включваща оператори, застрахователи, търговци и банки, която поддържа тъмния флот.

Използването на зомбирани кораби за транспортиране на санкциониран петрол е част от нарастваща тенденция в незаконната търговия в условията на по-строг контрол. Освен използването на прехвърляне от кораб на кораб за прикриване на произхода на суровия петрол, все по-популярни стават и методи като преместване на нови места за претоварване или смяна на транспондерите.

Още по темата

Таксата за превоз на руски петрол скочи след прощалните санкции на Байдън

Няколко танкера пострадаха от мистериозни взривове след пътувания до Русия

„Заобиколен начин"

„Корабите-зомбита са заобиколен начин“, казва Марк Дъглас, анализатор на морските области в Starboard. „Мисленето е такова: „Не мога да си позволя да управлявам собствена система, затова ще използвам идентичността на друг кораб, за да пренеса петрола от точка А до точка Б.“

Мнимият кораб Varada е първият от четирите танкера, напускащи Венецуела, които, ако са напълно натоварени, ще превозват общо 7 милиона барела петрол.

От Хосе той плава през Атлантическия океан, заобикаля нос Добра надежда и след това през Индийския океан, като пристига във водите на Малайзия на 18 април, когато спира да подава сигнали. Като дестинация е посочено „за поръчки“, а показанията на дълбочината сочат, че корабът е ниско във водата, което означава, че е силно натоварен с нефт. Сателитни изображения, прегледани от Bloomberg, показват, че корабът-зомби все още е бил в района на 19, 21, 24 и 26 април.

Този участък от водите край източното крайбрежие на полуостров Малайзия е популярна точка за претоварване, където корабите от тъмния флот прехвърлят петрол на други кораби, често преди да го доставят в китайските рафинерии.

Най-голямата азиатска икономика е била купувач № 1 на венецуелски петрол през миналия месец, като 10 танкера са извозвали до преработвателите средно 461 000 барела на ден, според данни на американските митници и корабни служби. Известно е, че търговците по този маршрут използват различни методи, за да избегнат проверките и да бъдат пощадени от санкциите, но приемането на самоличността на разрушените кораби е новост.

Данните на Starboard и Bloomberg сочат, че корабът, представящ се за Varada, всъщност е M Sophia, VLCC, построен през 2004 г., който е застигнат от американските санкции, наложени на руската петролна индустрия през януари от отиващата си администрация на Байдън. Изглежда, че плавателният съд подправя сигналите, че в момента се намира в Гвинейския залив. M Sophia отговаря на профила на тъмен кораб: няма известен собственик, застраховател и изглежда плава без флаг.

На две скорошни конференции за корабоплаването, проведени в Сингапур, включително тази, организирана от Vortexa, анализаторите на морското разузнаване изтъкнаха тактиката на фалшифициране на самоличността на Международната морска организация като нов проблем.

След като двойникът на Varada отплава за Азия, три други танкера, регистрирани като бракувани, предприеха подобни пътувания през последните дни.

В края на март кораб, който показва, че е Gema, VLCC, построен през 1999 г., и друг, който казва, че е Alana, Suezmax, построен през 1998 г., напуснаха Амуай в западната част на Венецуела, напълно натоварени със суров петрол. Тези два танкера са заобиколили нос Добра надежда и изглежда навлизат в Индийския океан. В средата на април кораб, идентифициран като VLCC New Inspiration, който е построен през 2002 г., напусна Хосе и се насочва към Южна Африка в Атлантическия океан.

Появата на корабите-зомбита се случва в момент, когато Вашингтон затяга контрола върху петролната индустрия на Венецуела и заплашва да санкционира страните, които приемат суровината. Кандидатът на президента Тръмп за ръководител на американските санкции наскоро посочи южноамериканската страна и купувачите на нейния петрол.

„Президентът Тръмп изпраща ясно послание, че достъпът до нашата икономика е привилегия, а не право“, заяви наскоро Джон Хърли пред сенатска комисия. „Държавите, които внасят венецуелски петрол, ще бъдат изправени пред последствия.“

Още по темата

Индия изгражда устойчива на санкции верига за доставки на руски петрол

Русия е изправена пред криза за петролни танкери с натрупването на санкции

Руските танкери се чудят под чий флаг да се скрият от санкциите

Тарифите на супертанкерите по китайските маршрути се удвоиха след санкциите