Русия е изправена пред криза за петролни танкери с натрупването на санкции

Русия изглежда е на прага на изтощителен проблем с транспортирането на петрол поради санкциите на САЩ.

На 10 януари Министерството на финансите на САЩ санкционира 161 петролни танкера за ролята им в транспортирането на руски петрол. Това беше част от набор от мерки срещу Москва, наложени от отиващата си администрация на Байдън, които президентът Доналд Тръмп все още не е отменил. Наистина изглежда има шанс той да стане още по-твърд преди мирните преговори за Украйна.

Разходите за намиране на танкер, който да превозва основния руски петрол Urals до Азия, вече са скочили с почти 50% след въвеждането на мерките, според данни на Argus Media. Разликата между цените, когато барелите напускат Русия и пристигат в Азия, заместител на разходите за доставка, също се е увеличила.

Въпреки че подобни сътресения са се случвали в миналото, тогава е имало причина да се внимава колко реални са били те. Например, раздуването на разходите за доставка би било хитър начин да изглежда, че изнесените товари струват 60 долара за барел или по-малко - дори ако продажната цена при доставка в Азия е по-висока.

Това би квалифицирало товарите за достъп до западни услуги, включително танкери и застраховки, като същевременно би позволило в крайна сметка барелите да бъдат продавани далеч над ценовата граница на Г-7.

Няма начин да се докаже, че този вид завишаване на тарифите за навло се е случило или не. Просто имаше финансов стимул да се прави. По същия начин днес няма начин да се докаже или опровергае, че същото нещо не се случва. Всъщност все още съществува същият стимул за игра с тавана.

Това, което се промени, е огромният флот от танкери, които сега са под санкция, и признаците, че тези, които са наскоро включени в черния списък, стават неизползваеми - точно както тези, поставени под предишни мерки, също се бореха да намерят товари. Много е възможно истинските транспортни разходи на Русия наистина да се повишат.

Сега има 265 танкера, включени в черния списък от поне един от САЩ, ЕС или Обединеното кралство (като списъкът на САЩ е най-разрушителният за търговията). Предишните американски мерки като цяло спряха търговията с набелязаните кораби.

^{САЩ санкционират безпрецедентен брой руски петролни танкери}

Мерките засягат превозвачите на рафинирани продукти, както и тези, превозващи суров петрол.

Въпреки това от 435 кораба, превозвали руски суров петрол през 2024 г., 112 от тях, или 26%, сега са обект на санкции, наложени от Вашингтон. Добавете тези, които са набелязани от Лондон и Брюксел, и съотношението нараства до 37%.

Но това подценява проблема, пред който е изправен Кремъл. С 80% извършващи повторни товари (а някои до 20), танкерите, санкционирани от САЩ, са изтеглили 45% от всички морски доставки на руски суров петрол миналата година. Добавете към корабите, ударени от Обединеното кралство и Европейския съюз, но не и от САЩ, и 57% от доставките на суров петрол на Москва са били превозвани на кораби, които сега са в черния списък.

И дори това може да не е достатъчно. Някои танкери, санкционирани за превоз на ирански петрол - включително два в четвъртък - също са транспортирали руски барели.

Тези видове числа представляват зейнала дупка в сенчестия флот от танкери, събрани от Русия, за да транспортира петрола си, и правят наложително да се намерят алтернативни кораби.

За да бъде ясно, досега Русия до голяма степен е работила заобикаляйки предишни санкции и поддържа стабилна огромната си експортна програма. Това е огромното количество петрол, за което трябва да намери танкери.

Нетният резултат е увеличение на сметките за превоз, което може би едва започва, особено ако други корабособственици - които преди избягваха търговията - се нуждаят от допълнителни стимули, за да поемат риска от бъдещи санкции. Вероятно е също така да стане по-скъпо придобиването на следващата партида кораби, за да се допълни флота в сянка и да се запълни дупката, създадена от санкциите.

Всъщност идеята за закупуване на кораби втора употреба, за да се реши проблемът, е съмнителна. Ако сте посредник, който обмисля да работи с Русия или дори със самата Русия, какъв е смисълът да харчите милиарди долари или дирхами за танкери втора употреба, само за да ги видите санкционирани?

Когато „спредът на доставките“ и транспортните разходи процъфтяваха преди това, нямаше нищо близко до вида ограничение на наличието на танкери, пред което Русия е изправена днес.

Очевидните фактури за товари на спот пазара на Русия вече са наказателни - 10 долара за барел от Черно море до Индия и до 13 долара от Балтийско море, според Argus.

Това все още не е на нивото, достигнато през седмиците непосредствено след въвеждането на тавана на цените - когато пътуването от Балтика до Индия струваше повече от 20 долара за барел - но се повиши с 4,20 долара за барел, или 48%, от 10 януари.

^{Високи разходи за доставка | Разходите за доставка на барел руски суров петрол от Балтийско море до Индия}

Важно е, че някои санкционирани кораби вече не успяват да доставят ефикасно. Няколко от включените в черния списък, които остават в употреба, просто стоят край руския бряг или извън пристанищата в Китай, където трябва да бъдат разтоварени, други се разтоварват на по-големи кораби близо до Русия за съхранение.

Някои са на път към своите дестинации и ще бъде интересно да видим какво правят, след като ги достигнат.

Санкционираните кораби могат да осигурят източник на възможни кораби за съхранение, но потенциалът за бъдещо съкращаване на флота е ясен. Също така е под въпрос дали собствениците на кораби, които не са в черния списък, ще желаят да вземат товари от тези, които са.

Ако този вид прекъсване се случи в мащаб, като значителният брой допълнителни кораби на флота в сянка са били санкционирани, тогава предизвикателствата на Русия при товарните превози може да станат осакатяващи.

И историята показва, че това е много реална възможност.

Джулиан Лий е петролен стратег на Bloomberg. Преди това е работил като старши анализатор в Центъра за глобални енергийни изследвания.

Още по темата

Контрабандата на рояли показва колко трудно Тръмп ще притисне Путин

Руският петрол падна обратно под тавана от 60 долара след новите санкции

Ще успеят ли някога санкциите да накарат Путин да се откаже от Украйна?

Азия купува петрол от Европа, докато санкциите срещу Русия пренасочват потоците