Hydrox Systems разработва системи, които произвеждат водород като добавъчно гориво за автомобили с двигатели с вътрешно горене. По този начин системите обогатяват горивната смес, така горивото изгаря по-пълноценно и отделя повече механична енергия, спестявайки разходите с около 19%. Компанията предлага решения за големи логистични бизнеси, както и системи а крайния потребител. Тя дава възможност на клиентите да инсталира и GPS система, която следи резултатите и спестените разходи, това коментира Ангел Иванов, главен изпълнителен директор на Hydrox Systems, в предаването "Светът е бизнес" с водещ Ивайло Лаков. 

В последните години българското дружество се ориентира към износ, оперирайки на пазари в Западна Европа, Близкия изток, Африка, Северна и Централна Америка и Австралия. Компанията оперира от 2010 г., като разработва всички си модели сама.

Водородът е най-чистото гориво в световен мащаб, като има много приложения в процеса на декарбонизация. Той може да се използва като спомагателно средство към ДВГ, както и да е самостоятелно гориво. Изглежда прехласването на света по електромобилите следва по-скоро икономически интереси, отколкото цел за прогрес.

Гостът смята, че автомобилната индустрия ще заложи на различни видове горивни системи и захранвания. България вече се радва на първата си водородна станция за зареждане, но все още страната изостава от САЩ и Западна Европа в прилагането на различни и иновативни технологии. У нас изглежда, че водородните технологии в индустрията и транспорта са подценени, но в чужбина са широко използвани.

Събеседникът разкри, че компанията е в преговорен процес за продажба на системите си на градския транспорт в Сао Пауло, тъй като местната управа е опитала да подмени остаряващия си дизелов парк от 15 000 автобуса, но инвестицията, нужна за електробуси, е огромна. В момента бразилският град е купил 2 000 електробуса, но няма финансовите възможности, да подмени останалите 13 000. Иванов допълни, че техните системи намаляват въглеродните емисии на дизеловите двигатели до 80%.

Компанията цели в следващите 5 години да направи сделки за две външни производства в Бразилия и в Африка, защото изпращането на стоки от България по света става все по-икономически не изгодно, заради покачващите се цени за логистика.

Гостът каза, че дадени регулации, свързани с водорода, не се прилагат по правилен начин в България, което създава огромни пречки.

„Последният път, в който бях в „Автомобилна администрация“ се оказа, че идват регулации от ЕС. При които, там където пише „водород“, въпросният човек е инструктиран да го изтрие.“

Той допълни, че е ключово да се прилагат европейските регулации, както са били заложени, а не да се трият части от текстовете, за да не бъдат подвеждани хората по административната верига. Неспазването на регулациите води и до увеличаване на емисиите.

Целия коментар гледайте във видеото.

Всички гости на предаването "Светът е бизнес" може да гледате тук.

Още по темата

Водородните технологии - не само екологични, но и път към икономии за бизнеса

Hyundai представи нов водороден автомобил, въпреки че не очаква да печели от него

Зелената енергия губи битката за почистването на водорода

Защо почти никой не купува зелен водород?