Ако за Китай автомобилното изложение беше сцена да покаже новите си продукти и да се заяви като един от сериозните играчи в световната автомобилна индустрия, производителите в Европа се обединиха върху идеята за достъпен „народен електромобил“. Той ще произведени с европейски части, с европейска верига на доставки, за да се запазят работни места. Това каза Петър Захариев, отговорен редактор на Automedia.bg, в предаването „В развитие“ с водещ Георги Месробович.

„Това е особено важно, защото при електрическите автомобили са нужни много по-малко заводи и персонал в сравнение с конвенционалните автомобили.“

Инициативата е подета от Volkswagen, която на автоизложението представи електрически модел, рекламиран като достъпен за „средния европеец“. Захариев обясни, че причините се коренят в постоянно нарастващите цени на новите автомобили в Европа и нуждата от достъпни електромобили, които макар да не са евтини, предлагат възможност за подмяна.

"Ето защо Volkswagen заяви, че ще предлага „народен електромобил“ на цена около 20 000 евро. Подобни планове имат и други производители."

Още по темата

Автоизложението в Мюнхен дава начало на нов етап от китайската експанзия в Европа

Volkswagen представя бюджетен ЕV марка Polo, за да спъне експанзията на Китай в ЕС

Китайската експанзия

В същото време за китайските марки изложението беше възможност да покажат своята продукция и да затвърдят все по-осезаемото си присъствие на европейския автомобилен пазар.

„Едно от най-важните неща е засиленото присъствие на китайските производители, които все по-уверено навлизат в Европа. За тях това беше сцена, на която да покажат новите си продукти и да заявят себе си като един от сериозните играчи в световната автомобилна индустрия.“

Гостът коментира, че някои китайски компании вече произвеждат в Европа и заобикалят наложените от ЕС мита за електромобилите. Това, според някои анализатори, може да бъде фатално за индустрията.

„Има за какво да се притесняват тези европейските производители и експертите, които твърдят тези неща. Китай ще става се по-основен играч в автомобилната индустрия. Автомобилите на китайските марки вероятно ще изместят някои от утвърдените компании на пазара.“

Още по темата

Китайският автомобилен пазар е твърде голям за свое собствено добро

Китайският автобизнес е против на искането на Пекин за край на ценовите войни

Преразглеждане на европейските регулации

На изложението в Германия почти всички водещи европейски автопроизводители публично са поискали преразглеждане на забраната на ЕС за продажба на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. Петър Захариев допусна за възможни промени – допускане на някои хибриди и използване на синтетични или биогорива.

„Твърде възможно е да има промяна, за да се запази европейската индустрия, защото тя явно демонстрира, че не е готова за пълнен преход към електрификация. От това страдат както потребителите, така и работниците в автомобилните заводи.“

Възможно ли е европейски компании да фалират, ако забраната бъде отменена? Достатъчна ли зарядната инфраструктура в България и как е възможна подмяната на автопарка? Целия разговор вижте във видеото.

Всички гости на предаването "В развитие" може да гледате тук.

Още по темата

Сгреши ли ЕС, като забрани автомобилите с ДВГ от 2035 г.? Попитахме експертите

Анти-Tesla: Neue Klasse на BMW e дългосрочен план за битката при електромобилите