"Вето клауза" и  правила в автомобилостроенето, наложени от САЩ в споразумението USMCA (преработената NAFTA), засягат отношенията с Китай, държавата, която е наречена "непазарна икономика". При сключването на новото търговско споразумение между САЩ, Канада и Мексико, което ще замени действащото (NAFTA), президентът Тръмп определи това споразумение като историческо, чудесно, най-добрият договор в историята на САЩ. Това само по себе си е доказателство, че САЩ и администрацията на Тръмп са постигнали целите си и са доволни от сключената сделка. Малко по-умерена оценка дава канадският премиер - "един добър ден за Канада и за нейните близки търговски партньори", вероятно поради компромисите, които Канада трябваше да направи в последния момент. Това каза д-р Петър Илиев, председател на Канадско-българската търговска камара в предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов.

Благодарение на това споразумение ще се формира един икономически блок между трите северноамерикански "велики нации", благодарение на което те ще бъдат още по-конкурентоспособни спрямо "останалата част от света", е коментарът на Тръмп, показателен за събитието. 

Когато  е създавано споразумението, са взети предвид и отношенията с Китай, каза още д-р Илиев, в него има една малка, но важна част, насочена в тази връзка: автомобилният сектор и така наречената "вето клауза" засягат отношенията на една от трите държави с Китай. 

"Ако една от трите държави възнамерява да започне преговори с непазарна икономика, тя е длъжна да информира своите други двама партньори 3 месеца преди това. И ако тя сключи сделка с тази непазарна икономика, другите две държави имат правото с 6-месечно предизвестие да прекратят споразумението с тази държава" - е текстът на клаузата, цитиран от госта. Понятието "непазарна икономика" навежда на връзка с икономическите отношения в Китай.

"Мексиканската  и канадската икономика успяха да запазят своите квоти в автомобилния американски сектор от 2,6 млн., но в същото време САЩ успяват да наложат нови правила, свързани със следните параметри: 75% от частите да са произведени в Северна Америка (в Мексико, Канада или САЩ), 40% от автомобилите да са произведени от работници, които получават над 16 долара на час, клауза, засягаща също отношенията с Китай. Според някои анализатори това ще направи автомобилите, произведени в една от трите държави, по-скъпи, а според други - по-сигурни".

Още по темата за възможностите за български компании в Канада - гледайте във видео материала.