Авиоиндустрията може да очаква печалба до 10 млрд. долара през 2023 г.

Основното лобистко тяло на авиоиндустрията удвои оценката си за глобалната нетна печалба през 2023 г., докато скокът на полетите в Северна Америка и Европа повишава цените на билетите.

Печалбите на глобалната индустрия сега се очаква да достигнат 9,8 милиарда долара тази година, повече от два пъти повече от прогнозираните 4,7 милиарда долара през декември, се казва в изявление на Международната асоциация за въздушен транспорт в понеделник. IATA очаква около 4,35 милиарда пътници да пътуват през 2023 г., около 96% от нивата през 2019 г.

„Вземайки предвид всичко, ние вярваме, че това ще бъде добра година за авиацията“, каза Уили Уолш, генерален директор на IATA, в интервю за Bloomberg. Уолш каза, че е „предпазлив оптимист“ относно перспективите.

Очаква се приходите да нараснат до общо 803 милиарда долара през 2023 г., само 35 милиарда долара по-малко от рекорда, достигнат преди пандемията. Пълното възстановяване на рентабилността все още е далеч, като се има предвид, че нетният доход през 2019 г. беше 26,4 милиарда долара.

И въпреки обрата в сектора след Covid, няколко фактора рискуват да провалят очакванията на IATA. Те включват повишаване на лихвените проценти за борба с нарастващата инфлация, войната в Украйна, продължаващи проблеми с веригата за доставки и страховете от рецесия.

Финансовите резултати също варират значително в различните региони.

Подобрената прогноза на IATA за 2023 г. се ръководи особено от Европа, където сега IATA очаква печалба от 5,1 милиарда долара, след като прогнозира печалба от едва 621 милиона долара през декември.

Загубите на азиатските превозвачи обаче се очаква да бъдат 6,9 милиарда долара през 2023 г., почти половината от оценките за 2022 г., но по-лоши от дефицита от 6,6 милиарда долара, прогнозиран от IATA в края на миналата година. Азия се отваря по-бавно от голяма част от останалия свят, като Китай най-накрая отхвърли последните си мерки срещу Covid през декември.

В Латинска Америка индустрията ще остане на червено, въпреки че се очаква някои превозвачи да отчетат солидни печалби, докато Африка все още „остава труден пазар, на който да оперира авиокомпания, с икономически, инфраструктурни и свързани предизвикателства, които оказват влияние върху ефективността“.

IATA предупреди, че повишаването на лихвените проценти от централните банки представлява заплаха за оптимизма на индустрията и каза, че ако рецесията доведе до загуба на работни места, перспективите може да се променят негативно.

Засега обаче растящите цени на билетите осигуряват балсам за икономическите рани, понесени по време на блокирането на пътуванията заради Covid, когато авиокомпаниите бяха принудени да спрат флотите си, да съкратят персонал и в много случаи да потърсят помощ от правителството, за да оцелеят.

„Постигането на рентабилност на индустриално ниво след дълбоката криза разкрива голям потенциал за авиокомпаниите да възнаграждават инвеститорите, да финансират устойчивостта и да инвестират в ефективност, за да свържат света още по-ефективно“, каза Уолш. „Това е голям списък със задачи за постигане само с марж на нетната печалба от 1,2%.“

Собственикът на British Airways IAG SA отчете изненадваща тримесечна печалба миналия месец и повиши перспективите си за цялата година. Дубайските Emirates и Singapore Airlines Ltd. отчетоха рекордни печалби, като австралийската Qantas Airways Ltd. е напът да последва примера им.

Други акценти в прогнозата на IATA:

     Очаква се приходите от индустрията да достигнат 803 милиарда долара през 2023 г., което е с 9,7% повече спрямо 2022 г., но с 4,1% по-малко от 2019 г. Инвентаризация от 34,4 милиона полета се очаква да бъде налична през 2023 г.

     Приходите от товари се очаква да бъдат 142,3 милиарда долара спрямо 210 милиарда долара през 2021 г. и 207 милиарда долара през 2022 г. Доходите ще бъдат отрицателно повлияни от увеличаването на пътническия капацитет, което автоматично увеличава наличния капацитет за товари, и потенциалните отрицателни ефекти върху международната търговия на мерки за икономическо охлаждане и борба с инфлацията.

     Очаква се разходите за реактивно гориво да бъдат средно 98,50 долара/барел през 2023 г. за обща сметка за гориво от 215 милиарда долара.

Още по темата

Франция забрани кратките полети. Това няма да мине в САЩ

Защо цените на самолетните билети все още са толкова високи?

Претенциите за устойчива авиация просто не отговарят на истината

Авиацията в Европа ще има нужда от 800 милиарда евро, за да достигне нетна нула

Проблемите с доставките на двигатели продължават да преследват Airbus

Пътниците се завръщат точно когато авиокомпаниите остават без двигатели