Дъглас от Riyadh Air: В момента всички следят митата

Ако самолетите ви не дойдат навреме, все още ли ще успеете да стартирате и да вдигнете ваши самолети до края на тази година? Чудя се какво ще правите, ако самолетите не пристигнат? Ще наемете ли? Мислите ли за наем?

Ще получим доставките си. Добрата новина е, че сега вече са в производство в Чарлстън. В завода на Boeing.

Вие и аз можем да отидем и да направим интервю пред фюзелажите на самолетите ни. Затова сме уверени, че ще получим доставките си в края на годината.

Какво ще има на борда за хората, които летят? Новият стандарт на модата и блясъка. Одри Хепбърн на небето.

Е, много ясно. Последният път, когато говорихме беше в Рияд, вие току-що бяхте направили поръчките си за А321, но ми казахте и евентуална поръчка за екстра широкофюзелажен самолет. Кога очаквате да стане?

Надяваме се към лятото да сме в състояние да обявим кой производител сме избрали за нашите XWB самолети.

Планът ни винаги е бил да имаме три типа самолети. Флот от три типа.

Семейството на А321neo – новината вече излезе. Семейството на Boeing 787 – новината също вече излезе.

Трябва ни един по-голям самолет, който да лети по-далеч и има повече места.

Новината сега е, че ще вземем първокласен продукт при XWB.

Интересно. Да се върнем към проблемите с веригите на доставка, които негативно се отразяват на индустрията от известно време. Ако прибавим към това и усложненията от митата, както и последиците от тях за общата структура на разходите, готови ли сте да се справите с това?

Неяснотата винаги е налице в гражданската авиация. Пандемии, кризи, колебания на петрола и прекъсване на веригите на доставка.

Работя това от около 30г. и мога да ви кажа, че винаги има върхове и спадове, а в момента всички обсъждат последствията, които може да се появят от митата. Засега не забелязваме никакви категорични доказателства за това.

Но знаем, че нещата могат да се променят във всеки един момент. Така че е риск.

И какво ще бъде отражението на всичко това върху общата структура на разходите ви? Ще искате ли да прехвърлите част от това повишение на разходите върху цената на билетите?

Трудно е да се каже. Засега няма последици за структурата на разходите.

Дори ако говорим за глобалните цени на петрола, те значително се понижиха. А това е най-големия разход за гражданската авиация.

Но както казах, тези неща може да се променят във всеки момент и ние просто си гледаме работата.