Защо Китай доминира в корабостроенето, част 3

Това рязко се различава от САЩ, които от десетилетия изнасят работните места от производството си.

"Подобно на повечето развити индустриализирани икономики, САЩ е икономика на услугите. Производството в момента в САЩ създава едва 8% от общата заетост", казва Дебора К. Елмс, директор Търговска политика, Hinrich Foundation. "Контейнеровоз, произведен в Китай струва към 55 млн. Ако беше построен в САЩ щеше да струва към 330 млн долара".

Тази разлика в цената обяснява различията в производството. Между 2020 и 2022г Китай направи над 4000 нови кораби, а САЩ – точно 12. През 2024г САЩ произведе 0,01% от световния търговски флот.

Центърът за стратегически и международни изследвания съобщи, че една китайска държавна корабостроителница миналата година е направила повече търговски кораби по тонаж от цялата американска корабостроителна индустрия след края на Втората световна война.

"Проблемът с корабостроенето е в това, че е много капиталово интензивно, изисква много работна ръка и цяла инфраструктура. Затова ако искате да се насочите към масово производство на скъпи и сложни кораби, трябва да имате значителни субсидии", казва Дебора К. Елмс.

Част 3/5.