Запалилият се електромобил може да възпрепятства прехода в Южна Корея

Електрическият автомобил Mercedes-Benz, който избухна в пламъци в южнокорейския град Инчхон, подхрани обществения страх относно безопасността на автомобилите, захранвани с батерии, през последните месеци.

В резултат на инцидента 23 души бяха хоспитализирани заради вдишване на дим, а повече от 200 семейства останаха без дом в продължение на седмици. Властите съобщиха, че са били необходими повече от осем часа, за да се потуши пожарът, който е възникнал, след като през юли в подземен паркинг за апартаменти е избухнал електрически седан.

Оттогава се наблюдава широко разпространено безпокойство по отношение на електрическите превозни средства - явление, наречено от местните медии „фобия от електрически превозни средства“. Повечето жилищни сгради в страната издадоха известия, в които съветват собствениците на електромобили да бъдат внимателни, когато зареждат колите си, а някои дори забраниха изцяло влизането или паркирането на електромобили.

Общественото недоволство накара правителството по-рано този месец да въведе набор от разпоредби, целящи да намалят опасенията, включително изискването производителите на автомобили да оповестяват марката на батерията, използвана в техните автомобили.

Още по темата

Автомобилният пазар в Европа катастрофира посред лято

Спадът в продажбите на EV в Германия влияе на автомобилния пазар в цяла Европа

Въпреки че батериите са важен компонент в електрическите автомобили и могат да създадат сериозни рискове за безопасността, ако не са произведени или управлявани правилно, производителите на автомобили досега пазеха в тайна доставчиците си на батерии не само в Корея, но и по целия свят.

Самият аз като собственик на електромобил от около три години никога не съм имал привилегията да знам каквито и да било подробности за батерията, която се намира в моя автомобил. Сега това ми се струва едновременно странно и несправедливо, като се има предвид, че батериите са една от най-важните и скъпи части на автомобила. Не трябва ли потребителите да имат право на ясна и прозрачна информация преди да направят каквато и да е покупка, особено когато тя е тясно свързана с безопасността?

След като новите разпоредби влязат в сила (не е определена дата и това може да стане след месеци), потребителите в Корея ще могат да вземат предвид производителите на батерии при покупката на електромобил. Все още липсва яснота и за това колко подробности ще изисква правителството от производителите на автомобили и дали собствениците на електромобили като мен ще могат да научат със задна дата марката на батерията, която захранва нашите автомобили.

Драматичният пожар разтревожи корейската общественост в доста неудачен момент, когато ръстът на продажбите на електромобили - в световен мащаб - се забавя. Негативните настроения към електромобилите в по-широк план също така подкопават усилията на правителството за въвеждане на по-екологични автомобили и подобряване на инфраструктурата за зареждане в цялата страна.

Повечето производители на електромобили са отчели намаление на продажбите през август

Още по темата

Залогът на Орбан за електромобили не върви по план

За да успее в Европа, BYD ще трябва да преодолее скептицизма срещу Китай

Преди инцидента пазарът на електрически превозни средства в страната се е разраствал бързо и е представлявал над 9% от регистрациите на нови автомобили през миналата година, според данни на Министерството на транспорта. Но след инцидента през юли повечето производители на автомобили пострадаха от спад в продажбите на електромобили през август.

Тъй като разследването все още е в ход и причината за пожара в Mercedes все още не е установена, някои автомобилни производители, включително Hyundai, General Motors и Porsche, взеха въпроса в свои ръце, като доброволно разкриха доставчиците си на батерии и предложиха безплатни проверки за безопасност на собствениците на електромобили.

Правителството също така се ангажира да засили мерките за безопасност на паркингите и да изисква от производителите на електромобили и операторите на зарядни станции да имат адекватна застраховка. Предстои да видим дали тези мерки ще са достатъчни, за да успокоят безпокойството около електромобилите. Що се отнася до мен, аз съм доволен да продължа да карам своя електромобил.

А другата страна на риска е възможността. Ако Южна Корея напредне и в крайна сметка въведе ефективни и всеобхватни разпоредби, това може да е шанс за страната да изгради по-устойчива среда за електромобилите в бъдеще.

Още по темата

След EV, китайскaта CATL иска да доминира и при електрическите камиони

Зареждането на EV е изправено пред по-дълбоки проблеми, отколкото си даваме сметка

Автомобилни групи лобират за отлагане на целите за емисии за 2025 г. на ЕС

Испания призова ЕС да отмени митата за произведените в Китай EV