Почти всички големи автопроизводители от Китай вече имат трайно присъствие в много от големите икономики на Африка. BYD, Cherry,  Great Wall и други не просто продават, а и изнасят производство на континента. Това коментира Едуард Маринов, Институт за икономически изследвания при БАН и преподавател в НБУ, в предаването "Бизнес старт" с водеща Роселина Петкова. 

"Една голяма част от суровините, така наречените стратегически суровини, особено за зеления преход и строението на електрически автомобили, идват от Африка. Контролът на Китай идва от факта,  че китайските фирми имат дългосрочни концесии в държави като Кения, Демократична република Конго, Намибия, които са сред най-големите износители на редкоземни минерали като кобалт, литий, а също така на други жизненоважни суровини като алуминий и мед. Това, което виждаме в последната година и половина е, че, освен огромните инвестиции в добиване на тези суровини, китайски фирми все повече и повече разполагат в производството за преработка и дори за изработка на продукти за крайна употреба, включително на автомобили, на територията на африканските държави."

Според китайските производители продажбите на хибридни автомобили в Африка скоро ще достигнат 10%, което се възприема като праг за последващо голямо навлизане, каза Маринов.

Това отваря много търговски възможности заради Африканската континентална зона за свободна търговия, която работи особено добре за най-високо технологичните сектори, добави той. Възможностите са огромни и от гледна точка на най-бързо растящото население и огромния дял на хора на възраст под 25 години.

"Вече сме свидетели в технологичния сектор, че Африка въпреки че не успя с индустриализацията си между 70-те години и началото на този век, тя успя да прескочи една стъпка напред и да насочи развитието си във високите технологии... И това дава много добри перспективи за развитието на пазара на електрически автомобили." 

Все още проблемите с достъпа до електричество са доста големи, напомни Маринов, но производството на батерии се разширява все повече на континента, а и китайски компании изнасят технолгично ноу-хау.

Китай остава най-големият инвеститор и търговски и икономически партньор на почти всички държави от Африка. Нестабилната обстановка в някои държави забави изпълнението на някои от големите инвестиционни проекти на Китай, но не ги спря, каза маринов,

"Много показателен пример е нефтопроводът в Нигер, който въпреки преврата, въпреки хунтата, въпреки сериозното недоверие на повечето чуждесторанни инвеститори. Проектът продължава и се очаква тази година да бъде завършен."

За разлика от отношенията със САЩ или ЕС, при споразуменията и сделките с Китай няма налагане на нетърговски условия. Инвестициите на Пхенян са огромни и дори могат да бъдат разглеждани като помощ за развитие, като африканските държави често се ангажират с дългосрочни договори. 

Влиянието на Глобалния север в Африка все повече повече се губи, смята Маринов. Има правителства, които казват, че нямат желание да преговарят с големи европейски фирми, с европейските правителства и нямат нужда от европейска помощ.  А все повече и повече самите граждани и фирми на континента разпознават други държави и региони от Глобалния юг като по-добри дърговски партньори и по-добри икономически партньори.

Какво е развитието на технологичната екосистема на Африка и по какъв начин се инвестира в нея; какво може да се очаква от по-дълбоката икономическа интеграция на африканските държави; ще успее ли Русия да засили влиянието си на континента може да гледате във видеото.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.

Още по темата

Защо Конго и Руанда се съгласиха да сложат край на тридесетгодишна война

Търговците на облигации вероятно са открили следващата Гърция

За да има бъдеще, ECOWAS се нуждае от сътрудничество, не от доминация на силата

САЩ отпускат $500 млн. за жп линия за суровини в Африка