Lamborghini се обляга на миналото в плановете си за бъдеще с електромобили

Lamborghini, една от най-известните марки за суперлуксозни автомобили, се надява, че малко помощ от старите приятели ще вкара нейния първи изцяло електрически спортен автомобил директно в сърцата и гаражите на бъдещите фенове, пише Уилям Бостън, Wall Street Journal.

При проектирането на първия си изцяло електрически модел италианският производител на луксозни автомобили, собственост на марката Audi на Volkswagen AG, черпи вдъхновение от Gran Turismo - емблематичен спортен автомобил от 60-те години на миналия век, който Пол Маккартни е карал и който е бил паркиран пред Apple Studios по време на последното изпълнение на живо на Beatles - концерта на покрива, показан в документалния филм "Завръщане". 

Това връщане към миналото трябва да направи новия електромобил незабавно разпознаваем като Lamborghini, дори и без експлозивното хълцане на бензиновия двигател V12, каза в интервю главният изпълнителен директор на Lamborghini Стефан Винкелман - въпреки че конкретните проекти и технологии, на които се основава автомобилът, все още са на чертожната дъска.

Преходът към електрически превозни средства поставя различни предизвикателства пред производителите на суперлуксозни автомобили, отколкото пред масовите леки автомобили. Несигурността относно това дали клиентите им ще приемат техните електрически автомобили е една от причините, поради които производителите на високопроходими автомобили се забавиха с разработването на изцяло електрически автомобили.

Сега те търсят начини да изградят мост за купувачите между стария свят на традиционния автомобилен лукс и новото електрическо бъдеще. За целта те създават ехо от миналото в новите си дизайни, като се възползват от наследството, което техните клиенти и фенове разбират. 

За Lamborghini това означава възраждане на GT - стилен туристически автомобил, популярен през 60-те и 70-те години на миналия век. Компанията, която обикновено произвежда малки партиди от много скъпи автомобили, иска да използва пускането на първия си електромобил като начин да се разрасне, навлизайки на нов пазар, като същевременно запази малките обеми, за да защити своята изключителност. 

Днес Lamborghini има три модела - спортните автомобили Huracán и Aventador, както и SUV автомобила Urus. Моделът Urus, пуснат на пазара през 2017 г., е най-новото попълнение и помогна на Lamborghini да увеличи продажбите и приходите си въпреки малкия обем на производство. Миналата година Lamborghini продаде 8 303 автомобила в световен мащаб, в сравнение със 7 250 автомобила година по-рано. На Urus се падат 5240 от общите единични продажби.

Рестартираният GT ще трябва да бъде различен, каза Винкелман, и да отчита промените във вкусовете. Той ще трябва да преодолее и някои от предизвикателствата при производството на изцяло електрически спортни автомобили, които са по-тежки от аналозите си с двигатели с вътрешно горене и трудно се изграждат в ниска позиция. 

Дизайнерите на Lamborghini смятат, че електрическият GT все още ще бъде с две врати и задна седалка, но ще има по-удобен и по-просторен интериор и ще се движи по-високо от пътя заради теглото на батерията, каза Винкелман. 

"Ще навлезем в нов сегмент и няма да застрашим това, което имаме днес", каза той.

Според настоящата пътна карта на Lamborghini автомобилът не се очаква да стане достъпен преди 2028 г., няколко години преди крайния срок 2035 г., когато може да влезе в сила забраната на Европейския съюз за продажба на автомобили с двигатели с вътрешно горене, ако бъде окончателно одобрена от държавите членки на ЕС. 

Другите производители на луксозни автомобили избирателно са черпили от своето минало при разработването на първите си стъпки в областта на електрическите превозни средства, като са се стремили да разработят нови модели, които да запазят силна идентичност както в дизайна, така и в маркетинга, съпътстващ пускането на пазара. 

Когато Rolls-Royce, собственост на Bayerische Motoren Werke AG , представи първия си електрически автомобил през октомври, наречен Spectre, той изпъстри маркетинга си с многобройни препратки към легендарното минало на компанията, включително цитат от съоснователя на компанията Чарлз Стюарт Ролс, който според компанията е предсказал през 1900 г., че един ден всички автомобили ще бъдат електрически.

"Електрическият автомобил е напълно безшумен и чист. Няма миризма или вибрации. Те трябва да станат много полезни, когато могат да се организират стационарни станции за зареждане", казва той по онова време, според Rolls-Royce. 

Въпреки футуристичния вид на интериора си, изпълнен с цифрови технологии, Spectre носи характерни линии и дизайнерски елементи, типични за всеки класически Rolls, от емблематичния орнамент на капака - скулптура във формата на наведена напред жена с разперени ръце, наречена "Духът на екстаза", до класическата решетка с плосък нос. 

По подобен начин Porsche AG , производителят на спортни автомобили, чийто мажоритарен собственик е Volkswagen, изпълни разкриването на своя електрически автомобил Taycan с истории за това как патриархът на семейството Фердинанд Порше е изобретил първия хибриден автомобил - Lohner Porsche, който е представил на Световното изложение в Париж през 1900 г. "Историята на Porsche започва с електричество", заяви Porsche в прессъобщението си, с което представи Taycan през септември 2019 г.  

Taycan също носи класическия дизайн на Porsche "fly line" - спортни линии, които се спускат от покрива към задната част на автомобила, където линиите се сливат с характерните за Porsche изваяни страни.  

Lamborghini има бурна история. След едно успешно десетилетие от нейното основаване през 1963 г. Феручо Ламборгини продава компанията си. След това бизнесът сменя собствеността си няколко пъти. За известно време тя е собственост на Chrysler, чийто шеф Лий Якока вкарва пари в нея, опитвайки се да разшири продуктовото портфолио на италианския производител на спортни автомобили и да навлезе в състезанията от Формула 1. През 1987 г. Chrysler продава компанията на индонезийската Megatech Corp., сред чиито собственици е най-малкият син на тогавашния президент Сухарто. 

Настоящата глава на Lamborghini започва през 1998 г., когато Audi купува компанията и преустройва марката в производител на суперлуксозни високопроходими автомобили. 

Ограниченото производство на нова офроуд версия на Huracán, наречена Sterrato, от 1499 автомобила е планирано да започне през февруари. Sterrato е със спортен двигател V10 и максимална скорост от 162 мили в час, а в Европа струва около 270 000 долара. 

Винкелман каза, че едно от предизвикателствата при прехода към електрическо задвижване на спортните автомобили е как тежките батерии променят управлението, като затрудняват обхващането на пътя в тесни завои с висока скорост - препятствие, което новите технологии могат да помогнат да се преодолее. 

"С новите батерии, които са по-леки, можете да постигнете нещо, което е невероятно. Смятаме, че това ще се получи", каза той. 

Винкелман подчерта, че едно електрическо Lamborghini трябва да изглежда и да се усеща като Lamborghini. 

"Единственото нещо, което би било различно в случая на изцяло електрически автомобил, е звукът на двигателя", каза той. "Работим върху това."

Още по темата

Всички автомобилни компании се подготвят да продават по-малко коли на по-високи цени

Автомобилните гиганти лобират САЩ да не изключва Китай напълно от веригата за доставки

Goldman: Западът може да спре зависимостта си от китайски батерии до 2030 г.

ЕС се договори за забрана на нови коли с двигатели с вътрешно горене от 2035 г.

Разточителният вкус на американците за автомобили се пренася върху електромобилите

Литият чупи нов рекорд, a доставките не стигат за растежа на електромобилите

Смелата цел на Мъск да продаде 20 милиона електромобила може да струва милиарди на Tesla

Парите си отиват: стартъпите за електромобили се втурнаха да правят коли