Нахлуване на летището в Берлин напомни за уязвимостта на авиацията от екотероризъм

Затварянето на берлинското летище за повече от два часа и нарушаването на плановете за пътуване на хиляди пътници се оказа почти толкова лесно, колкото разходка в парка за четирима протестиращи срещу изменението на климата.

Видеозапис от нахлуването на пистата в четвъртък показва как двама от тях спокойно бутат велосипед по селска пътека, преди да се промъкнат през дупка в периметровата ограда, докато трети задържа току-що прерязаната тел, а четвъртият снима.

Облечени в ярки жилетки, те се разхождат по тревата, след което се качват на пътеките за рулиране и обикалят с велосипеди по летищната площадка, после правят спешно обаждане, за да информират полицията за присъствието си.

"Въздушният трафик е спрян на летище #BER. Самолетите не са средство за транспорт за обикновените хора. 80% от хората никога и никъде не са пътували със самолет. Само един много богат процент е отговорен за емисиите, причинени от въздушния трафик", пише Letzte Generation (@AufstandLastGen) на 24 ноември 2022 г. в Twitter.

Лекотата на нахлуването показва уязвимостта дори на някои от най-натоварените летища в света, докато групите, ангажирани с борбата срещу глобалното затопляне, посочват авиацията като основна цел за нарушения, тъй като се борят за намаляване на въглеродните емисии. Периметрите, които се простират на много километри - 13 в случая с лондонското летище Хийтроу, най-натовареният център в Европа - са трудни за наблюдение и охрана, въпреки че мерките за сигурност в някои страни са по-сериозни, отколкото в други.

"Това е абсолютно възмутително и трябва да се проведе сериозно разследване", казва Антъни Глийз, почетен професор в Бъкингамския университет в Обединеното кралство и експерт по сигурността на летищата, за събитията в Бранденбург. "Приближаването до пистата е абсолютно забранено."

Докато поддръжката на берлинската ограда е отговорност на летищната компания, спирането на неоторизирани лица от преминаване на периметъра е задача на германската федерална полиция, която и преди е предупреждавала, че разделянето създава уязвимости в сигурността и се е стремяла да придобие по-големи правомощия.

Загриженост за неприкосновеността на личния живот
За разлика от Обединеното кралство и Франция, наблюдението на екстремистки групи, които биха могли да атакуват или да нарушат функционирането на голяма инфраструктура, също се извършва от мозайка от регионални агенции за сигурност, като берлинската има само 257 служители.

Загрижеността за личните данни и неприкосновеността на личния живот означава, че съществуват и ограничения за използването на скрити камери на обществени места, като те обикновено са забранени извън места като гари и летищни терминали. Поради това маршрутите към Бранденбург, разположен в южните покрайнини на германската столица, може да са останали без наблюдение.

"Съществуват множество културни проблеми с осигуряването на ежедневната сигурност в Германия", казва Глис. "Германците не харесват дейността, ръководена от разузнаването, защото тя им напомня за Третия райх или Щази".

През 2018 г. части от летището във Франкфурт бяха евакуирани за няколко часа, след като семейство беше допуснато да премине през охраната, въпреки че тестът за следи от експлозиви беше положителен, преди да бъде изолирано и освободено след допълнителни проверки. През юли същата година стотици полети в и от Мюнхен бяха отменени, след като жена се промъкна през контролно-пропускателен пункт.

Инцидент на Хийтроу
Дори и в Хийтроу обаче активисти от Plane Stupid успяват да пробият оградата и да затворят пистата през 2015 г. Това става на хъб с повишена сигурност, въведена от десетилетия, след като терористи от ИРА стреляха с минохвъргачки през 1994 г., а разузнавателните служби предупредиха за планирани удари със зенитни ракети на Ал Кайда през 2003 г.

Забавяне на летище Хийтроу, след като протестиращи блокираха пистата за самолети. Лондон, Великобритания. Юли, 2022. Снимка: Bloomberg LP

Неотдавнашните акции в Обединеното кралство бяха насочени към по-леснодостъпните транспортни връзки, като през 2019 г. активисти на Extinction Rebellion се качиха от външната страна на влаковете, което доведе до гневни сблъсъци с пътуващите, а Just Stop Oil затвори участъци от магистрала M25 около Лондон в серия от седящи протести този месец.

Летенето обаче е най-интензивната форма на пътуване по отношение на емисиите на СО2 и въпреки че в момента то представлява около 2% от световните емисии, според европейско проучване този дял вероятно ще достигне 22% до 2050 г., тъй като броят на пътниците във въздушния транспорт се увеличава, а други индустрии постигат по-бърз напредък към декарбонизация.

Частни самолети
Терминалите за частни самолети се превърнаха в особен фокус на гнева срещу авиационните емисии, като по-рано този месец ВИП съоръжението на Амстердам Схипхол стана мишена на 300 активисти на "Грийнпийс" и ER.

Някои от тях използваха стълби, за да прескочат оградата, а други караха велосипеди, преди да се приковат към паркираните самолети, въпреки че смущенията бяха минимални - до вечерта не бяха планирани полети и търговските услуги не бяха засегнати.

В САЩ четирима души бяха обвинени в незаконно проникване, след като се приковаха с вериги към входовете на терминала за корпоративни самолети на летище Шарлот Дъглас в рамките на протести срещу частни самолети на 17 места по света, координирани от групата Scientist Rebellion.

По данни на Associated Press в периода 2004-2015 г. големите американски летища са претърпели 268 нарушения на охранявания периметър, но в повечето случаи става дума за хора, които са използвали преки пътища или са били психично болни.

Детектори за движение
Нахлуването в Берлин на Letzte Generation, или Last Generation, затвори и двете писти, което доведе до отмяна на пет полета и забавяне на заминаващите и пристигащите, а 15 входящи полета, които вече бяха на път, трябваше да бъдат пренасочени към Лайпциг, Дрезден и Дюселдорф, на няколко часа път с наземен транспорт.

Deutsche Lufthansa AG, чиито полети бяха сред засегнатите от протестите, отказа да коментира.

Германската браншова асоциация BDL заяви, че подобни действия застрашават въздушния трафик и "трябва да бъдат преследвани". Тя заяви, че все по-често се използва видео- и радарно наблюдение, детектори за движение и контактни проводници, но че големината на периметрите прави невъзможна 100% защита.

Като резервен вариант се създават аларми, които се задействат при пробив на оградата, така че полицията да може бързо да пристигне.

Още по темата

Boeing за декарбонизацията на авиацията, част 2

Boeing за декарбонизацията на авиацията, част 1

Големите авиокомпании залагат на фалшиви решения за намаляване на емисиите, твърдят от "Грийнпийс”

Зеленото самолетно гориво е тук - защо авиокомпаниите не го използват