Maybach - тайното оръжие на Mercedes към по-голямата рентабилност

Maybach има големи планове за лимузините си, които прави периодично през последните 113 години – линия, включваща Mercedes-Maybach S-Class и Mercedes-Maybach GLS. Брандът подготвя седан Mercedes-Maybach S680, разработен от Върджил Абло, покойният ръководител на бизнеса с мъжко облекло в Louis Vuitton. Превозното средство се очаква да дебютира на пазара по-късно тази година в ограничена серия от 150 броя, съобщава Bloomberg.

Mercedes-Maybach представи по-рано този месец новата концепция Haute Voiture, която ще бъде на пазара през следващата година, и електрически SUV Mercedes-Maybach. Компанията разработва и нов бизнес план с фокус върху превозни средства от по-висок клас, предлагащи по-висок марж, точно като тези от звеното Maybach.

„Налице е рестартиране“, коментира главният изпълнителен директор на Mercedes-Benz Ола Калениус. „Това е подмладяване на марката Maybach“, добави той.

Кръстена на Вилхелм Майбах, основана 1909 г., Maybach по това време става синоним на скорост, мощност и престиж. 

След Втората световна война, по време на която Maybach произвежда повечето двигатели за танковете на Германия, компанията продължава да сглобява и дизелови двигатели, но дезорганизацията в крайна сметка довежда до колапса ѝ.

През 1960 г. Daimler-Benz придобива Maybach Motorenbau.

През 1997 г. Mercedes представя концепцията Maybach на автомобилното изложение в Токио, като посочва, че ще произведе два седана за марката Maybach през следващите пет години. Maybach 52 и Maybach 62 излизат на пазара през 2002 г., но колите не привличат търсеното внимание. По-късно марката признава, че е загубила по 439 хиляди долара за всяка кола, която е продала.

През 2011 г. Daimler обяви, че ще разпродаде останалите модели, което трябваше да успокои Maybach. По време на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2014 г. Mercedes възроди Maybach с преработена версия на флагмана Mercedes S600. 

Оттогава продажбите непрекъснато нарастват. Миналата година Mercedes-Maybach продаде 15730 превозни средства в световен мащаб, което е с 50% повече спрямо 2020 г. Основна заслуга тук има Китай, където марката продава по над 900 коли на месец.

„Марката се справя фантастично“, споделя Даниел Лесков, новият ръководител на Maybach. „Има толкова голям потенциал", добавя той. 

„Целта на Maybach не е да произвежда нови модели всяка година“, изтъкна Ола Калениус.

„Трябва да съхраним специалното. По-малък обем, претенциозни клиенти“.

Mercedes-Maybach S-Class започва при цена от 185 хиляди долара - със 74 хиляди долара повече от тази на обикновената S-Class. 

Тези автомобили се харесват на китайските купувачи, които са склонни да плащат за по-изискани дизайни и са по-млади и по-богати, отколкото потребителите на превозни средства Mercedes. Средната възраст на купувача на Maybach в Китай е около 40 години, докато тази на общите потребители на марката достига 50 години, което е по-малко от средната възраст на купувачите на Mercedes.

„Китай е най-големият автомобилен пазар в света. Освен това е и най-големият пазар на луксозни автомобили в света. И естествено, това е най-големият пазар на Maybach в света“, посочва Калениус. „Но САЩ са много важни. Западна Европа е важна. Корея е важна. Япония е важна. Разбира се, Близкият изток е важен. Има и други пазари по света, които жадуват за същия тип превозни средства“, добавя той.

Още по темата

Mercedes и BMW продадоха бизнеса си за споделени автомобили и се връщат към корените си

Електромобил на Mercedes премина бариерата от 1000км пробег и изпревари Tesla

Mercedes: "Технологиите срещат лукса в бъдещето“ означава нулеви емисии

Mercedes-Benz инвестира 40 млрд. евро в електрически коли